Audi RS 5 Avant zawsze by\u0142o ulubionym samochodem kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy chcieli mie\u0107 wszystko naraz: ekstremaln\u0105 moc, quattro i przestronne kombi do codziennego \u017cycia. Nowa generacja RS 5, zaprezentowana oficjalnie w lutym 2026 roku, podnosi t\u0119 filozofi\u0119 na zupe\u0142nie nowy poziom. I robi to w spos\u00f3b, kt\u00f3ry jeszcze rok temu brzmia\u0142by jak herezja: po raz pierwszy w historii linii RS pod mask\u0105 pojawia si\u0119 uk\u0142ad plug-in hybrid. Efekt? 639 KM mocy systemowej, 825 Nm momentu obrotowego i zupe\u0142nie nowe quattro z Dynamic Torque Control.<\/p>\n\n\n\n
To nie jest zwyk\u0142a modernizacja. To zmiana filozofii \u2013 i jeden z najwa\u017cniejszych debiut\u00f3w w historii ca\u0142ej linii RS.<\/p>\n\n\n\n
Audi Sport wkracza w er\u0119 hybryd z przytupem. Nowe RS 5 to pot\u0119\u017cne kombi, kt\u00f3re dzi\u0119ki technologii plug-in dysponuje moc\u0105 systemow\u0105 639 KM, oferuj\u0105c przy tym niespotykan\u0105 dot\u0105d w tym segmencie precyzj\u0119 prowadzenia. Co wa\u017cne \u2013 elektryfikacja nie jest tu ekologicznym kompromisem. Wtyczka jest narz\u0119dziem do podniesienia osi\u0105g\u00f3w, a nie pretekstem do oszcz\u0119dzania. To fundamentalna r\u00f3\u017cnica w podej\u015bciu wzgl\u0119dem wi\u0119kszo\u015bci PHEV dost\u0119pnych na rynku.<\/p>\n\n\n\n
Nowe RS 5 jest nie tylko najmocniejsz\u0105 wersj\u0105 w historii modelu \u2013 jest te\u017c mocniejsze od swojego wi\u0119kszego i dro\u017cszego brata, poprzedniego RS 6. To zdanie, kt\u00f3re jeszcze niedawno brzmia\u0142oby absurdalnie.<\/p>\n\n\n\n
Serce nowego RS 5 Avant to sprawdzone i rozwini\u0119te V6 biturbo 2.9 TFSI w po\u0142\u0105czeniu z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z o\u015bmiobiegow\u0105 skrzyni\u0105 tiptronic. Benzynowe V6 generuje 510 KM i 600 Nm, silnik elektryczny dok\u0142ada 177 KM i 460 Nm. Razem daje to 470 kW, czyli 639 KM i 825 Nm momentu obrotowego.<\/p>\n\n\n\n
To liczby, kt\u00f3re robi\u0105 wra\u017cenie nawet bez por\u00f3wna\u0144. Ale kiedy zestawi\u0107 je z poprzednim RS 4 \u2013 kt\u00f3ry mia\u0142 450 KM \u2013 r\u00f3\u017cnica wynosi a\u017c 189 KM. Audi Sport w jednej generacji zrobi\u0142o wi\u0119cej ni\u017c przez ostatnie dwie dekady ewolucji RS.<\/p>\n\n\n\n
W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano zmodyfikowany cykl Millera poprawiaj\u0105cy sprawno\u015b\u0107 silnika przy cz\u0119\u015bciowym obci\u0105\u017ceniu bez rezygnacji z pe\u0142nej mocy przy dopalaniu. Silnik elektryczny przejmuje te\u017c funkcj\u0119 rozrusznika \u2013 klasyczny starter 12V znika z uk\u0142adu. To nie jest hybryda \u201ena doczepk\u0119”, tylko sp\u00f3jny, zintegrowany system.<\/p>\n\n\n\n To prawdopodobnie najwa\u017cniejsza innowacja techniczna nowego RS 5 Avant, kt\u00f3rej znaczenie wykracza daleko poza ten konkretny model. W RS 5 debiutuje system quattro z Dynamic Torque Control \u2013 pierwsze na \u015bwiecie seryjne rozwi\u0105zanie wykorzystuj\u0105ce elektromechaniczne wektorowanie momentu obrotowego na tylnej osi typu transaxle.<\/p>\n\n\n\n W praktyce oznacza to, \u017ce samoch\u00f3d posiada cyfrowego \u201edyrygenta”, kt\u00f3ry co 5 milisekund decyduje, ile dodatkowego momentu skierowa\u0107 na konkretne ko\u0142o. Efektem ma by\u0107 wyj\u0105tkowa precyzja prowadzenia, eliminacja podsterowno\u015bci i stabilno\u015b\u0107 niespotykana wcze\u015bniej w tym segmencie.<\/p>\n\n\n\n Nowy centralny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy posiada wst\u0119pne napi\u0119cie, dzi\u0119ki kt\u00f3remu osie pozostaj\u0105 cz\u0119\u015bciowo zblokowane nawet przy zdj\u0119tej nodze z gazu. Pozwala to na szybsz\u0105 inicjacj\u0119 skr\u0119tu i lepsze wyczucie auta \u2013 co\u015b, czego przy masie 2370 kg wszyscy si\u0119 obawiali, a Audi obiecuje, \u017ce w\u0142a\u015bnie DTC to zamaskuje.<\/p>\n\n\n\n To rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re wcze\u015bniej znane by\u0142o z samochod\u00f3w wy\u015bcigowych i najdro\u017cszych supersport\u00f3w. Fakt, \u017ce debiutuje w seryjnym kombi, jest prawdziwym prze\u0142omem.<\/p>\n\n\n\n Avant 2026 wa\u017cy 2370 kg \u2013 znacznie wi\u0119cej ni\u017c poprzednik, co jest bezpo\u015brednim efektem obecno\u015bci baterii i ca\u0142ego osprz\u0119tu wysokiego napi\u0119cia. Audi odpowiada na to now\u0105 konstrukcj\u0105 zawieszenia: pi\u0119ciowahaczowe uk\u0142ady z przodu i z ty\u0142u, zwi\u0119kszona sztywno\u015b\u0107 nadwozia o 10%, amortyzatory twin-valve z osobn\u0105 kontrol\u0105 dobicia i odbicia.<\/p>\n\n\n\n W kwestii hamowania RS 5 oferuje stalowe tarcze 420 mm z przodu i 400 mm z ty\u0142u. Opcjonalnie dost\u0119pne s\u0105 ceramiczne tarcze 440 mm z przodu i 410 mm z ty\u0142u \u2013 ta druga o\u015b z ceramik\u0105 to w tym segmencie rzadko\u015b\u0107. Deklarowana droga hamowania ze 100 km\/h wynosi 30,6 m.<\/p>\n\n\n\n Wizualnie nowe RS 5 jest o blisko 9 cm szersze od standardowego A5, co nadaje mu przysadzist\u0105 i agresywn\u0105 sylwetk\u0119. Charakterystyczne poszerzenia b\u0142otnik\u00f3w nawi\u0105zuj\u0105 wprost do legendarnego Audi Ur-quattro \u2013 to uk\u0142on w stron\u0119 historii marki, kt\u00f3ry wygl\u0105da naturalnie, a nie jak stylizacja.<\/p>\n\n\n\n Z przodu dominuje tr\u00f3jwymiarowy grill Singleframe o strukturze plastra miodu. Ty\u0142 wie\u0144czy masywny dyfuzor z owalnymi ko\u0144c\u00f3wkami wydechu, kt\u00f3re w tej generacji przesuni\u0119to nieco bli\u017cej \u015brodka pojazdu. Reflektory Matrix LED maj\u0105 cyfrowy motyw szachownicy, a tylne lampy OLED drugiej generacji pe\u0142ni\u0105 funkcj\u0119 komunikacyjn\u0105 \u2013 potrafi\u0105 ostrzega\u0107 kierowc\u00f3w z ty\u0142u o niebezpiecze\u0144stwie za pomoc\u0105 specjalnych symboli graficznych.<\/p>\n\n\n\n RS 5 Avant to kombi \u2013 i dlatego przestrze\u0144 \u0142adunkowa ma tu szczeg\u00f3lne znaczenie. Minimalna pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika przy roz\u0142o\u017conych siedzeniach wynosi 361 litr\u00f3w, a po z\u0142o\u017ceniu tylnej kanapy \u2013 1302 litry. To warto\u015bci nieco ni\u017csze ni\u017c w poprzedniku RS 4 Avant, co jest bezpo\u015brednim efektem obecno\u015bci baterii pod pod\u0142og\u0105.<\/p>\n\n\n\n Wn\u0119trze to typowy dla najnowszej generacji Audi cyfrowy kokpit z wirtualnym wy\u015bwietlaczem i du\u017cym ekranem centralnym. Cyfrowy kokpit prezentuje m.in. przep\u0142yw energii i parametry pracy hybrydowego uk\u0142adu nap\u0119dowego \u2013 w RS 5 PHEV ta funkcja ma szczeg\u00f3lny sens.<\/p>\n\n\n\n Polska cena katalogowa RS 5 Avant startuje od 515 600 z\u0142<\/strong>. Wersja Limousine (sedan) jest nieco ta\u0144sza \u2013 od 510 000 z\u0142. W Niemczech Avant wyceniono od 107 850 euro, a Limousine od 106 200 euro.<\/p>\n\n\n\n To kwota o ok. 75 000 z\u0142 wy\u017csza od poprzednika, co bior\u0105c pod uwag\u0119 skok technologiczny \u2013 189 KM wi\u0119cej, PHEV, zupe\u0142nie nowe quattro z DTC \u2013 wydaje si\u0119 proporcjonalne. Dla kontekstu: BMW M3 Competition Touring gra w tej samej lidze cenowej i to tu w\u0142a\u015bnie przewidywalno\u015b\u0107 quattro regularnie przes\u0105dza o decyzji zakupowej.<\/p>\n\n\n\n RS 5 wypada dobrze na tle bezpo\u015bredniej konkurencji, szczeg\u00f3lnie pod wzgl\u0119dem zasi\u0119gu elektrycznego i mocy \u0142adowania (11 kW AC to powa\u017cna zaleta nad wieloma rywalami). BMW M3 Touring pozostaje l\u017cejsze i bez elektryfikacji \u2013 dla puryst\u00f3w mo\u017ce to by\u0107 argument, ale coraz mniej przekonuj\u0105cy wobec dynamicznej przewagi RS 5 z DTC. Mercedes-AMG C63e ma wy\u017cszy moment obrotowy na papierze, ale te\u017c wy\u017csz\u0105 mas\u0119 i bardziej skomplikowan\u0105 architektur\u0119 nap\u0119du.<\/p>\n\n\n\n Produkcja odbywa si\u0119 w fabryce Audi w Neckarsulm w Niemczech. Zam\u00f3wienia w Polsce zosta\u0142y uruchomione w pierwszym kwartale 2026 roku, a pierwsze dostawy do klient\u00f3w planowane s\u0105 na lato 2026. Zainteresowanie \u2013 bior\u0105c pod uwag\u0119 pozycj\u0119 RS 5 Avant na rynku i skal\u0119 zmian w tej generacji \u2013 jest znacz\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n Ile kosztuje Audi RS 5 Avant 2026 w Polsce?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Polska cena katalogowa RS 5 Avant startuje od 515 600 z\u0142. Wersja sedan (Limousine) jest ta\u0144sza o ok. 5600 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n Ile ma mocy nowe Audi RS 5?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Moc systemowa to 639 KM (470 kW) i 825 Nm momentu obrotowego. Sk\u0142ada si\u0119 na to benzynowy V6 2.9 biturbo (510 KM) i silnik elektryczny (177 KM).<\/p>\n\n\n\n Czy RS 5 Avant 2026 jest hybryd\u0105 plug-in?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tak. To pierwsza hybryda plug-in w historii linii RS. RS 5 ma bateri\u0119 wysokiego napi\u0119cia, gniazdo \u0142adowania i obs\u0142uguje \u0142adowanie AC do 11 kW. Elektryfikacja s\u0142u\u017cy tu przede wszystkim poprawie osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Jak szybko przyspiesza Audi RS 5 Avant 2026?<\/strong><\/p>\n\n\n\n RS 5 Avant 2026 przyspiesza od 0 do 100 km\/h w 3,6 sekundy \u2013 identycznie jak BMW M3 Competition Touring i tylko 0,2 s wolniej ni\u017c Mercedes-AMG C63e.<\/p>\n\n\n\n Ile wa\u017cy nowe Audi RS 5 Avant?<\/strong><\/p>\n\n\n\n RS 5 Avant 2026 wa\u017cy 2370 kg. To znacznie wi\u0119cej ni\u017c poprzednik \u2013 efekt obecno\u015bci baterii i ca\u0142ego uk\u0142adu hybrydowego wysokiego napi\u0119cia.<\/p>\n\n\n\n Kiedy trafi\u0105 pierwsze egzemplarze RS 5 do klient\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pierwsze dostawy do europejskich klient\u00f3w planowane s\u0105 na lato 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n Gdzie produkowane jest nowe Audi RS 5?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nowe Audi RS 5 \u2013 zar\u00f3wno Avant, jak i Limousine \u2013 produkowane jest w fabryce Audi w Neckarsulm w Niemczech.<\/p>\n\n\n\n Czym r\u00f3\u017cni si\u0119 RS 5 Avant od RS 5 Limousine?<\/strong><\/p>\n\n\n\n RS 5 Avant to wersja kombi z baga\u017cnikiem 361\u20131302 l. RS 5 Limousine to sedan\/liftback z mniejsz\u0105 przestrzeni\u0105 baga\u017cow\u0105. Technicznie oba modele s\u0105 identyczne. Avant jest dro\u017cszy o ok. 5600 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n Czy nowe RS 5 jest szybsze od RS 6?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Poprzednie RS 6 mia\u0142o 630 KM, nowe RS 5 ma 639 KM i jest oficjalnie mocniejsze. To historyczny moment \u2013 kompaktowe kombi po raz pierwszy mocniejsze od swojego du\u017cego brata.<\/p>\n\n\n\n Czym jest quattro z Dynamic Torque Control?<\/strong><\/p>\n\n\n\n To pierwsze na \u015bwiecie seryjne rozwi\u0105zanie z elektromechanicznym wektorowaniem momentu obrotowego na tylnej osi. System co 5 milisekund decyduje o rozdziale momentu mi\u0119dzy ko\u0142a, eliminuj\u0105c podsterowno\u015b\u0107 i poprawiaj\u0105c precyzj\u0119 prowadzenia.<\/p>\n\n\n\n Audi RS 5 Avant 2026 to jeden z najodwa\u017cniejszych i najbardziej prze\u0142omowych samochod\u00f3w, jakie Audi wyprodukowa\u0142o od lat. Elektryfikacja nap\u0119du w stylu RS \u2013 gdzie PHEV s\u0142u\u017cy osi\u0105gom, a nie PR-owi ekologicznemu \u2013 to szczera deklaracja: emocje i wydajno\u015b\u0107 nie musz\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane wy\u0142\u0105cznie benzyn\u0105. Nowe quattro z Dynamic Torque Control to technologia z g\u00f3rnej p\u00f3\u0142ki motoryzacyjnej, dost\u0119pna teraz w seryjnym kombi. 639 KM, 825 Nm i 3,6 sekundy do setki w przestronnym, praktycznym Avant \u2013 to propozycja, kt\u00f3rej trudno odm\u00f3wi\u0107 konsekwencji.<\/p>\n\n\n\n Cena powy\u017cej 515 000 z\u0142 odsieje wielu zainteresowanych. Ale kto kupowa\u0142 RS 4, wie, \u017ce Audi w tej wersji zawsze oznacza\u0142o wi\u0119cej ni\u017c tylko tabelk\u0119 z danymi. RS 5 Avant 2026 to kolejny dow\u00f3d, \u017ce tak jest nadal.<\/p>\n\n\n\n Artyku\u0142 ma charakter informacyjny. Dane techniczne i ceny na podstawie informacji producenta i materia\u0142\u00f3w prasowych dost\u0119pnych w momencie publikacji. Przed zakupem rekomendujemy weryfikacj\u0119 aktualnych danych w autoryzowanym salonie Audi.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi RS 5 Avant zawsze by\u0142o ulubionym samochodem kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy chcieli mie\u0107 wszystko naraz: ekstremaln\u0105 moc, quattro i przestronne kombi do codziennego \u017cycia. Nowa generacja RS 5, zaprezentowana oficjalnie w lutym 2026 roku, podnosi t\u0119 filozofi\u0119 na zupe\u0142nie nowy poziom. I robi to w spos\u00f3b, kt\u00f3ry jeszcze rok temu brzmia\u0142by jak herezja: po raz pierwszy […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":1942,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wiedza-motoryzacyjna"],"yoast_head":"\nParametr<\/th> RS 5 Avant 2026<\/th> Poprzedni RS 4 Avant<\/th> BMW M3 Competition Touring<\/th> Mercedes-AMG C63e<\/th><\/tr><\/thead> Moc systemowa<\/strong><\/td> 639 KM<\/td> 450 KM<\/td> 530 KM<\/td> 680 KM<\/td><\/tr> Moment obrotowy<\/strong><\/td> 825 Nm<\/td> 600 Nm<\/td> 650 Nm<\/td> 1020 Nm<\/td><\/tr> 0\u2013100 km\/h<\/strong><\/td> 3,6 s<\/td> 4,1 s<\/td> 3,6 s<\/td> 3,4 s<\/td><\/tr> Typ nap\u0119du<\/strong><\/td> PHEV + quattro<\/td> benzynowy + quattro<\/td> benzynowy + AWD<\/td> PHEV + AWD<\/td><\/tr> Masa<\/strong><\/td> 2370 kg<\/td> ~1800 kg<\/td> 1875 kg<\/td> 2111 kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Nowe quattro z Dynamic Torque Control \u2013 prze\u0142om w technice nap\u0119du<\/h2>\n\n\n\n
Zawieszenie i hamulce \u2013 jak okie\u0142zna\u0107 2370 kg?<\/h2>\n\n\n\n
Design RS 5 Avant 2026 \u2013 agresja z klas\u0105<\/h2>\n\n\n\n
Wn\u0119trze i przestrze\u0144 \u2013 dane techniczne kabiny i baga\u017cnika<\/h2>\n\n\n\n
Dane techniczne Audi RS 5 Avant 2026<\/h2>\n\n\n\n
Parametr<\/th> Warto\u015b\u0107<\/th><\/tr><\/thead> Silnik spalinowy<\/strong><\/td> 2.9 V6 biturbo TFSI, 510 KM \/ 600 Nm<\/td><\/tr> Silnik elektryczny<\/strong><\/td> 177 KM \/ 460 Nm<\/td><\/tr> Moc systemowa<\/strong><\/td> 639 KM (470 kW)<\/td><\/tr> Moment obrotowy systemowy<\/strong><\/td> 825 Nm<\/td><\/tr> Skrzynia bieg\u00f3w<\/strong><\/td> 8-biegowa tiptronic<\/td><\/tr> Nap\u0119d<\/strong><\/td> quattro z Dynamic Torque Control<\/td><\/tr> Przyspieszenie 0\u2013100 km\/h<\/strong><\/td> 3,6 s<\/td><\/tr> \u0141adowanie AC<\/strong><\/td> do 11 kW<\/td><\/tr> D\u0142ugo\u015b\u0107<\/strong><\/td> 4896 mm<\/td><\/tr> Szeroko\u015b\u0107<\/strong><\/td> 1952 mm<\/td><\/tr> Wysoko\u015b\u0107<\/strong><\/td> 1428 mm<\/td><\/tr> Rozstaw osi<\/strong><\/td> 2903 mm<\/td><\/tr> Masa<\/strong><\/td> 2370 kg<\/td><\/tr> Baga\u017cnik (min.\/maks.)<\/strong><\/td> 361 \/ 1302 l<\/td><\/tr> Liczba miejsc<\/strong><\/td> 5<\/td><\/tr> Hamulce prz\u00f3d \/ ty\u0142<\/strong><\/td> 420 mm \/ 400 mm (stalowe)<\/td><\/tr> Hamulce ceramiczne (opcja)<\/strong><\/td> 440 mm \/ 410 mm<\/td><\/tr> Droga hamowania 100\u20130 km\/h<\/strong><\/td> 30,6 m<\/td><\/tr> Produkcja<\/strong><\/td> Neckarsulm, Niemcy<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Cena Audi RS 5 Avant 2026 w Polsce<\/h2>\n\n\n\n
Wersja<\/th> Cena w Polsce (2026)<\/th> Cena w Niemczech<\/th><\/tr><\/thead> RS 5 Sedan (Limousine)<\/td> od 510 000 z\u0142<\/td> od 106 200 euro<\/td><\/tr> RS 5 Avant (kombi)<\/td> od 515 600 z\u0142<\/td> od 107 850 euro<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n RS 5 Avant vs. konkurencja<\/h2>\n\n\n\n
Parametr<\/th> Audi RS 5 Avant 2026<\/th> BMW M3 Touring<\/th> Mercedes-AMG C63e Estate<\/th><\/tr><\/thead> Moc<\/strong><\/td> 639 KM<\/td> 530 KM<\/td> 680 KM<\/td><\/tr> Nap\u0119d<\/strong><\/td> PHEV + quattro AWD<\/td> benzynowy + xDrive AWD<\/td> PHEV + AWD<\/td><\/tr> 0\u2013100 km\/h<\/strong><\/td> 3,6 s<\/td> 3,6 s<\/td> 3,4 s<\/td><\/tr> Masa<\/strong><\/td> 2370 kg<\/td> 1875 kg<\/td> 2111 kg<\/td><\/tr> Baga\u017cnik<\/strong><\/td> 361\u20131302 l<\/td> 500 l<\/td> ~475 l<\/td><\/tr> \u0141adowanie PHEV<\/strong><\/td> do 11 kW AC<\/td> brak<\/td> do 25 kW AC<\/td><\/tr> Cena (od)<\/strong><\/td> 515 600 z\u0142<\/td> ~450 000 z\u0142<\/td> ~520 000 z\u0142<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Dost\u0119pno\u015b\u0107 i zam\u00f3wienia w Polsce<\/h2>\n\n\n\n
FAQ \u2013 najcz\u0119stsze pytania o Audi RS 5 Avant 2026<\/h2>\n\n\n\n
Podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n