Ka\u017cdy kierowca s\u0142ysza\u0142 o \u201etolerancji fotoradaru”. Jedni m\u00f3wi\u0105 10 km\/h, inni \u2013 10 procent. Cz\u0119\u015b\u0107 twierdzi, \u017ce mo\u017cna przekroczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 o 15 km\/h i nic si\u0119 nie stanie. Sk\u0105d te rozbie\u017cno\u015bci? I co z tego jest prawd\u0105? Czas rozwia\u0107 ten mit raz na zawsze, bo nieznajomo\u015b\u0107 zasad mo\u017ce kosztowa\u0107 mandat, punkty karne albo nawet utrat\u0119 prawa jazdy.<\/p>\n\n\n\n
Tolerancja fotoradaru nie wynika z przepis\u00f3w ruchu drogowego ani z taryfikatora mandat\u00f3w. Wynika z norm metrologicznych dla urz\u0105dze\u0144 pomiarowych. Ka\u017cde urz\u0105dzenie pomiarowe \u2013 od wagi w sklepie po radarowy miernik pr\u0119dko\u015bci \u2013 ma dopuszczalny b\u0142\u0105d pomiaru wynikaj\u0105cy z jego klasy dok\u0142adno\u015bci. Urz\u0105dzenia homologowane do u\u017cytku w Polsce maj\u0105 okre\u015blon\u0105 dok\u0142adno\u015b\u0107 pomiaru i w\u0142a\u015bnie ta dok\u0142adno\u015b\u0107 jest \u017ar\u00f3d\u0142em \u201etolerancji”.<\/p>\n\n\n\n
Polska norma dla fotoradar\u00f3w dopuszcza b\u0142\u0105d pomiaru do 3 km\/h<\/strong> przy pr\u0119dko\u015bciach do 100 km\/h oraz 3%<\/strong> przy pr\u0119dko\u015bciach wy\u017cszych. To s\u0105 warto\u015bci techniczne, a nie prawne przyzwolenie na przekraczanie pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n Fotoradar mierzy pr\u0119dko\u015b\u0107 i zapisuje wynik. \u017beby unikn\u0105\u0107 sytuacji, w kt\u00f3rej kierowca dosta\u0142by mandat za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3rego faktycznie nie pope\u0142ni\u0142 (bo pomiar by\u0142 obarczony b\u0142\u0119dem na jego niekorzy\u015b\u0107), system przyjmuje konserwatywne podej\u015bcie. W praktyce Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) wyznacza\u0142o do niedawna progi, poni\u017cej kt\u00f3rych zdj\u0119cia by\u0142y automatycznie odrzucane.<\/p>\n\n\n\n Przez d\u0142ugie lata obowi\u0105zywa\u0142a regu\u0142a: fotoradar robi\u0142 zdj\u0119cie, ale sprawa trafia\u0142a do rozpatrzenia dopiero gdy przekroczenie wynosi\u0142o co najmniej 11 km\/h<\/strong> (na terenie zabudowanym, gdzie limit wynosi 50 km\/h). To wynika\u0142o z wewn\u0119trznych procedur CANARD, nie z przepis\u00f3w prawa. I w\u0142a\u015bnie st\u0105d wzi\u0105\u0142 si\u0119 mit o \u201e10 km\/h tolerancji”. W rzeczywisto\u015bci by\u0142a to dolna granica, poni\u017cej kt\u00f3rej system automatycznie odrzuca\u0142 spraw\u0119 \u2013 ale nie oznacza\u0142a bezkarno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n Nie w takiej formie, jak to sobie wyobra\u017caj\u0105 kierowcy. W ostatnich latach przepisy i praktyka CANARD zmienia\u0142y si\u0119 kilkukrotnie. Obecna filozofia to bardziej rygorystyczne podej\u015bcie \u2013 progi s\u0105 ni\u017csze, a automatyczne systemy coraz dok\u0142adniejsze. W 2024 i 2025 roku pojawi\u0142y si\u0119 doniesienia o mandatach za przekroczenie o zaledwie 1\u20135 km\/h na odcinkowych pomiarach pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 inaczej ni\u017c klasyczne fotoradary punktowe.<\/p>\n\n\n\n Odcinkowy pomiar pr\u0119dko\u015bci<\/strong> (OPP) to system, kt\u00f3ry mierzy pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105 na danym odcinku drogi (od kilkudziesi\u0119ciu metr\u00f3w do kilku kilometr\u00f3w). Tu nie ma \u201ez\u0142apania w kadr” w jednym punkcie \u2013 liczy si\u0119 czas przejazdu mi\u0119dzy dwoma kamerami. System OPP jest znacznie trudniej omin\u0105\u0107 ni\u017c klasyczny fotoradar. W 2025 roku w Polsce dzia\u0142a\u0142o ju\u017c ponad 100 odcink\u00f3w z OPP, a liczba ta ro\u015bnie.<\/p>\n\n\n\n Przekroczenie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci o jak\u0105kolwiek warto\u015b\u0107 jest wykroczeniem<\/strong> z Kodeksu wykrocze\u0144 (art. 92a \u00a7 1 KW). Przepisy nie przewiduj\u0105 \u017cadnej tolerancji prawnej. Tolerancja, o kt\u00f3rej m\u00f3wi\u0105 kierowcy, to wy\u0142\u0105cznie techniczna kwestia dok\u0142adno\u015bci przyrz\u0105d\u00f3w pomiarowych i wewn\u0119trznych procedur system\u00f3w automatycznego nadzoru.<\/p>\n\n\n\n Mandaty i punkty karne za przekroczenie pr\u0119dko\u015bci:<\/p>\n\n\n\n Recydywa (kolejne przekroczenie w ci\u0105gu 2 lat) podwaja mandaty i mo\u017ce skutkowa\u0107 zatrzymaniem prawa jazdy.<\/p>\n\n\n\n Gdy policjant stoi z r\u0119cznym radarem, nie obowi\u0105zuje go \u017caden prawny wym\u00f3g tolerancji. Mo\u017ce wystawi\u0107 mandat za przekroczenie o 1 km\/h, je\u015bli tylko pomiar jest wiarygodny. W praktyce policjanci zazwyczaj stosuj\u0105 w\u0142asn\u0105, wewn\u0119trzn\u0105 ocen\u0119 \u2013 ale to ich uznaniowo\u015b\u0107, a nie twoje prawo.<\/p>\n\n\n\n Wyj\u0105tek stanowi\u0105 sytuacje, gdy kwestionujesz wiarygodno\u015b\u0107 pomiaru. Urz\u0105dzenie pomiarowe musi mie\u0107 aktualne legalizacje i by\u0107 u\u017cytkowane zgodnie z instrukcj\u0105. Zmierzenie pr\u0119dko\u015bci pod k\u0105tem lub z odleg\u0142o\u015bci przekraczaj\u0105cej dopuszczaln\u0105 norm\u0119 mo\u017ce by\u0107 skutecznym argumentem w s\u0105dzie.<\/p>\n\n\n\n Wniosek z tego wszystkiego jest prosty: jed\u017a zgodnie z przepisami. Tolerancja fotoradaru to poj\u0119cie, kt\u00f3re daje wielu kierowcom fa\u0142szywe poczucie bezpiecze\u0144stwa. W rzeczywisto\u015bci ka\u017cde przekroczenie pr\u0119dko\u015bci jest wykroczeniem \u2013 i z roku na rok systemy drogowe staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej precyzyjne i bezlitosne.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ka\u017cdy kierowca s\u0142ysza\u0142 o \u201etolerancji fotoradaru”. Jedni m\u00f3wi\u0105 10 km\/h, inni \u2013 10 procent. Cz\u0119\u015b\u0107 twierdzi, \u017ce mo\u017cna przekroczy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 o 15 km\/h i nic si\u0119 nie stanie. Sk\u0105d te rozbie\u017cno\u015bci? I co z tego jest prawd\u0105? Czas rozwia\u0107 ten mit raz na zawsze, bo nieznajomo\u015b\u0107 zasad mo\u017ce kosztowa\u0107 mandat, punkty karne albo nawet utrat\u0119 […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2001,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-1997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wiedza-motoryzacyjna"],"yoast_head":"\nJak to dzia\u0142a w praktyce?<\/h3>\n\n\n\n
Czy tolerancja 10 km\/h nadal obowi\u0105zuje?<\/h3>\n\n\n\n
Co m\u00f3wi\u0105 przepisy?<\/h3>\n\n\n\n
Przekroczenie pr\u0119dko\u015bci<\/th> Mandat (od 2022)<\/th> Punkty karne<\/th><\/tr><\/thead> Do 10 km\/h<\/td> 50\u2013100 z\u0142<\/td> 1 punkt<\/td><\/tr> 11\u201315 km\/h<\/td> 100\u2013200 z\u0142<\/td> 2 punkty<\/td><\/tr> 16\u201320 km\/h<\/td> 200\u2013300 z\u0142<\/td> 3 punkty<\/td><\/tr> 21\u201325 km\/h<\/td> 300\u2013400 z\u0142<\/td> 5 punkt\u00f3w<\/td><\/tr> 26\u201330 km\/h<\/td> 400\u2013800 z\u0142<\/td> 7 punkt\u00f3w<\/td><\/tr> 31\u201340 km\/h<\/td> 800\u20131500 z\u0142<\/td> 9 punkt\u00f3w<\/td><\/tr> 41\u201350 km\/h<\/td> 1500\u20132500 z\u0142<\/td> 11 punkt\u00f3w<\/td><\/tr> 51 km\/h i wi\u0119cej<\/td> 2500\u20135000 z\u0142<\/td> 15 punkt\u00f3w<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Mity vs. rzeczywisto\u015b\u0107 \u2013 tabela<\/h3>\n\n\n\n
Mit<\/th> Rzeczywisto\u015b\u0107<\/th><\/tr><\/thead> \u201eFotoradar ma tolerancj\u0119 10 km\/h”<\/td> Tolerancja metrologiczna to max 3 km\/h lub 3% \u2013 nie 10 km\/h<\/td><\/tr> \u201eMog\u0119 jecha\u0107 60 na pi\u0119\u0107dziesi\u0105tce”<\/td> To wykroczenie, nawet je\u015bli fotoradar nie reaguje ka\u017cdorazowo<\/td><\/tr> \u201eNa OPP te\u017c jest 10 km\/h luzu”<\/td> OPP mierzy pr\u0119dko\u015b\u0107 \u015bredni\u0105, tolerancja jest mniejsza<\/td><\/tr> \u201ePolicja ma obowi\u0105zek tolerancji”<\/td> Policja nie ma \u017cadnego prawnego obowi\u0105zku stosowania tolerancji<\/td><\/tr> \u201eZa 1 km\/h nikt nie dostanie mandatu”<\/td> Mo\u017cliwe, ale zale\u017cy od systemu i decyzji operatora \u2013 nie jest gwarantowane<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Jak to jest z policyjnym radarem przy drodze?<\/h3>\n\n\n\n