Changan wprowadza do Polski swoj\u0105 pierwsz\u0105 hybryd\u0119 plug-in i robi to z liczbami, kt\u00f3re trudno zignorowa\u0107: 258 KM mocy systemowej, 100 km jazdy na samym pr\u0105dzie, 1060 km \u0142\u0105cznego zasi\u0119gu i cena startowa 149 900 z\u0142. Deepal S05 Ultra Hybrid to SUV segmentu C+, kt\u00f3ry na papierze oferuje pakiet dost\u0119pny w europejskich markach premium za znacznie wy\u017csz\u0105 kwot\u0119. Sprawdzamy, co dok\u0142adnie kryje si\u0119 pod tymi deklaracjami, jak dzia\u0142a technologia Ultra-Hybrid i dla kogo to auto ma sens.<\/p>\n\n\n\n
Deepal to marka nale\u017c\u0105ca do koncernu Changan \u2013 jednego z najstarszych producent\u00f3w samochod\u00f3w w Chinach, z globaln\u0105 sieci\u0105 centr\u00f3w badawczo-rozwojowych i tysi\u0105cami in\u017cynier\u00f3w. Marka jest ju\u017c obecna w Wielkiej Brytanii, Niemczech, W\u0142oszech, Norwegii, Hiszpanii i Holandii.<\/p>\n\n\n\n
Model S05 do tej pory wyst\u0119powa\u0142 w Europie wy\u0142\u0105cznie jako samoch\u00f3d w pe\u0142ni elektryczny. Wersja PHEV, sprzedawana pod nazw\u0105 marketingow\u0105 Ultra Hybrid<\/strong>, zadebiutowa\u0142a w Europie w czerwcu 2026 roku, a oficjalna polska prezentacja odby\u0142a si\u0119 18 czerwca 2026.<\/p>\n\n\n\n Warto od razu uporz\u0105dkowa\u0107 nazewnictwo: Ultra Hybrid brzmi jak osobna technologia, ale technicznie m\u00f3wimy o klasycznej hybrydzie plug-in. Auto \u0142aduje si\u0119 z gniazdka, je\u017adzi na pr\u0105dzie, a przy d\u0142u\u017cszych trasach wykorzystuje silnik spalinowy. To nie jest hybryda samo\u0142aduj\u0105ca ani elektryk.<\/p>\n\n\n\n Sercem uk\u0142adu jest synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwa\u0142ymi o mocy 234 KM<\/strong>, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z 1,5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 86 KM<\/strong> pracuj\u0105cym w cyklu Atkinsona. \u0141\u0105czna moc systemowa: 258 KM<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Cykl Atkinsona to rozwi\u0105zanie znane z japo\u0144skich hybryd Toyoty i Lexusa \u2013 silnik pracuje z op\u00f3\u017anionym zamkni\u0119ciem zaworu dolotowego, co poprawia sprawno\u015b\u0107 termiczn\u0105 kosztem momentu obrotowego przy niskich obrotach. W uk\u0142adzie hybrydowym ta wada nie ma znaczenia, bo za moment obrotowy w niskim zakresie odpowiada silnik elektryczny.<\/p>\n\n\n\n Proporcje mocy pokazuj\u0105 filozofi\u0119 tego nap\u0119du: to przede wszystkim samoch\u00f3d elektryczny, w kt\u00f3rym silnik spalinowy pe\u0142ni rol\u0119 pomocnicz\u0105 \u2013 generatora i wsparcia przy d\u0142u\u017cszych trasach. Patrz\u0105c na 86 KM z jednostki benzynowej, trudno m\u00f3wi\u0107 o klasycznej hybrydzie r\u00f3wnorz\u0119dnej.<\/p>\n\n\n\n System oparty jest na architekturze BlueCore P13.<\/p>\n\n\n\n Zasi\u0119g elektryczny 100 km WLTP to warto\u015b\u0107, kt\u00f3ra realnie zmienia spos\u00f3b u\u017cytkowania auta. Przy typowym dziennym przebiegu 30\u201350 km wi\u0119kszo\u015b\u0107 kierowc\u00f3w b\u0119dzie je\u017adzi\u0107 wy\u0142\u0105cznie na pr\u0105dzie, tankuj\u0105c benzyn\u0119 jedynie przed d\u0142u\u017cszymi trasami.<\/p>\n\n\n\n Uci\u0105g 1600 kg to kolejny konkretny atut \u2013 wiele hybryd plug-in ma znacznie ni\u017csze limity holowania lub w og\u00f3le nie dopuszcza haka.<\/p>\n\n\n\n Funkcja V2L (Vehicle to Load)<\/strong> pozwala zasila\u0107 z akumulatora auta zewn\u0119trzne urz\u0105dzenia \u2013 od lod\u00f3wki turystycznej po elektronarz\u0119dzia. Przydatne na kempingu, dzia\u0142ce lub budowie.<\/p>\n\n\n\n Deepal S05 PHEV dost\u0119pny jest w dw\u00f3ch poziomach wyposa\u017cenia:<\/p>\n\n\n\n Ju\u017c standardowa wersja Pro ma bardzo bogate wyposa\u017cenie \u2013 to typowa strategia chi\u0144skich producent\u00f3w wchodz\u0105cych na europejski rynek: du\u017co sprz\u0119tu w cenie podstawowej.<\/p>\n\n\n\n Deepal S05 PHEV oferuje elementy, kt\u00f3rych w europejskich markach szukaliby\u015bmy w opcjach lub wy\u017cszych wersjach:<\/p>\n\n\n\n Wy\u015bwietlacz Head-Up z nawigacj\u0105 AR<\/strong> \u2013 rozszerzona rzeczywisto\u015b\u0107 nak\u0142adaj\u0105ca cyfrowe wskaz\u00f3wki dojazdu lub obraz z kamery na widok drogi w czasie rzeczywistym.<\/p>\n\n\n\n Elektrycznie regulowane fotele przednie<\/strong> rozk\u0142adane do pozycji le\u017c\u0105cej \u2013 funkcja odpoczynku lub snu, przydatna podczas \u0142adowania na d\u0142u\u017cszej trasie.<\/p>\n\n\n\n Tapicerka ze sk\u00f3ry wega\u0144skiej<\/strong> w dw\u00f3ch wariantach kolorystycznych: czarno-grafitowym lub jasnobr\u0105zowo-pomara\u0144czowym.<\/p>\n\n\n\n Pe\u0142ny pakiet system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa<\/strong>: rozpoznawanie znak\u00f3w drogowych (TSR), wykrywanie martwego pola (BSD), asystent utrzymania pasa ruchu (LKA), automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), ostrze\u017cenie o ruchu poprzecznym z ty\u0142u (RCTA), hamowanie podczas cofania (RCTB) i szereg innych.<\/p>\n\n\n\n Keyless<\/strong> \u2013 bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie, z automatycznie sk\u0142adanymi lusterkami po zaryglowaniu.<\/p>\n\n\n\n Tryby jazdy<\/strong>: Eco, Comfort, Sport, Custom. Do tego hamowanie regeneracyjne z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 regulacji.<\/p>\n\n\n\n Przewaga Deepala w tej tabeli jest oczywista: przy por\u00f3wnywalnej mocy oferuje najd\u0142u\u017cszy zasi\u0119g elektryczny i kosztuje 40\u2013100 tysi\u0119cy z\u0142otych mniej ni\u017c europejskie i japo\u0144skie odpowiedniki. Bateria 18,4 kWh jest wyra\u017anie wi\u0119ksza ni\u017c typowe 13\u201314 kWh w konkurencyjnych PHEV-ach \u2013 st\u0105d te 100 km na pr\u0105dzie.<\/p>\n\n\n\n Uczciwa ocena wymaga wskazania r\u00f3wnie\u017c ryzyk, kt\u00f3re nie wynikaj\u0105 ze specyfikacji.<\/p>\n\n\n\n Sie\u0107 serwisowa<\/strong> \u2013 Changan buduje j\u0105 w Polsce dopiero od niedawna. Do oferty marki wesz\u0142a m.in. Grupa Bemo, jedna z wi\u0119kszych sieci dealerskich w kraju, co daje zaplecze finansowania, ubezpiecze\u0144 i serwisu ASO. Ale w por\u00f3wnaniu z Toyot\u0105 czy Hyundaiem liczba punkt\u00f3w jest wci\u0105\u017c niepor\u00f3wnywalnie mniejsza.<\/p>\n\n\n\n Warto\u015b\u0107 rezydualna<\/strong> \u2013 to najwi\u0119ksza niewiadoma przy chi\u0144skich markach na polskim rynku. Auta nie maj\u0105 historii na rynku wt\u00f3rnym, wi\u0119c trudno przewidzie\u0107, ile b\u0119d\u0105 warte za trzy lub pi\u0119\u0107 lat. Dla kupuj\u0105cych got\u00f3wk\u0105 ma to mniejsze znaczenie, dla leasingobiorc\u00f3w i os\u00f3b planuj\u0105cych odsprzeda\u017c \u2013 bardzo du\u017ce.<\/p>\n\n\n\n Zaufanie do marki<\/strong> \u2013 Changan to gigant w Chinach, ale w Polsce nazwa nic nie m\u00f3wi przeci\u0119tnemu klientowi. Producent rekompensuje to gwarancj\u0105: 7 lat na samoch\u00f3d i 8 lat na akumulator. To jedna z najd\u0142u\u017cszych gwarancji na rynku i wyra\u017any sygna\u0142, \u017ce producent wierzy w sw\u00f3j produkt.<\/p>\n\n\n\n Realne zu\u017cycie paliwa<\/strong> \u2013 deklarowane 2,03 l\/100 km wed\u0142ug WLTP dotyczy cyklu PHEV z na\u0142adowan\u0105 bateri\u0105. Realne zu\u017cycie przy pustej baterii i je\u017adzie wy\u0142\u0105cznie na spalinowym to ok. 5,4 l\/100 km w cyklu mieszanym, co dla SUV-a tej wielko\u015bci jest wynikiem bardzo dobrym, ale znacznie dalszym od marketingowej liczby.<\/p>\n\n\n\n Ten samoch\u00f3d ma sens przede wszystkim dla os\u00f3b, kt\u00f3re maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142adowania w domu lub w pracy. Przy 100 km zasi\u0119gu elektrycznego i typowym dziennym przebiegu poni\u017cej 50 km wi\u0119kszo\u015b\u0107 jazdy odb\u0119dzie si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na pr\u0105dzie, przy koszcie kilku z\u0142otych za 100 km.<\/p>\n\n\n\n To te\u017c propozycja dla firm \u2013 PHEV z bogatym wyposa\u017ceniem w cenie 150 tysi\u0119cy z\u0142otych, z uci\u0105giem 1600 kg i baga\u017cnikiem 552 litr\u00f3w, to atrakcyjny samoch\u00f3d flotowy. Szczeg\u00f3lnie przy leasingu, gdzie miesi\u0119czna rata jest ni\u017csza ni\u017c dla por\u00f3wnywalnego Tucsona czy Sportage’a.<\/p>\n\n\n\n Auto odpada dla tych, kt\u00f3rzy nie maj\u0105 dost\u0119pu do \u0142adowania. PHEV bez regularnego \u0142adowania to po prostu ci\u0119\u017cszy samoch\u00f3d spalinowy, kt\u00f3ry wozi bezu\u017cyteczn\u0105 bateri\u0119 \u2013 wtedy lepszym wyborem b\u0119dzie klasyczna hybryda lub diesel.<\/p>\n\n\n\n Ile kosztuje Deepal S05 PHEV w Polsce?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wersja Pro kosztuje od 149 900 z\u0142, wersja Max ok. 164 900 z\u0142. Oficjalna prezentacja w Polsce odby\u0142a si\u0119 18 czerwca 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n Jaki zasi\u0119g ma Deepal S05 PHEV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Do 100 km na samym pr\u0105dzie wed\u0142ug WLTP i do 1060 km \u0142\u0105cznego zasi\u0119gu przy wykorzystaniu silnika spalinowego i pe\u0142nego zbiornika paliwa (51 l).<\/p>\n\n\n\n Ile mocy ma Deepal S05 PHEV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n 258 KM mocy systemowej \u2013 234 KM z silnika elektrycznego i 86 KM z benzynowego 1.5 w cyklu Atkinsona. Przyspieszenie do 100 km\/h zajmuje 7,9 sekundy.<\/p>\n\n\n\n Czym jest technologia Ultra-Hybrid?<\/strong><\/p>\n\n\n\n To marketingowa nazwa uk\u0142adu hybrydowego plug-in Changana, opartego na architekturze BlueCore P13. Technicznie jest to klasyczna hybryda plug-in \u2013 auto \u0142aduje si\u0119 z gniazdka i mo\u017ce je\u017adzi\u0107 na samym pr\u0105dzie.<\/p>\n\n\n\n Jak szybko \u0142aduje si\u0119 Deepal S05 PHEV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u0141adowanie DC z moc\u0105 do 50 kW, od 30 do 80% w 15 minut. Auto obs\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c \u0142adowanie AC z domowego gniazdka lub wallboksa.<\/p>\n\n\n\n Czy Deepal S05 PHEV mo\u017ce holowa\u0107 przyczep\u0119?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tak, uci\u0105g wynosi 1600 kg \u2013 to bardzo dobry wynik jak na hybryd\u0119 plug-in. Wiele konkurencyjnych PHEV-\u00f3w ma ni\u017csze limity lub nie dopuszcza haka.<\/p>\n\n\n\n Jaka jest gwarancja na Deepal S05 PHEV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n 7 lat na samoch\u00f3d i 8 lat na akumulator trakcyjny. To jedna z najd\u0142u\u017cszych gwarancji dost\u0119pnych na polskim rynku.<\/p>\n\n\n\n Kto sprzedaje Deepala w Polsce?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Oficjalnym importerem jest Changan Polska. Marka jest dost\u0119pna m.in. przez sie\u0107 Grupy Bemo oraz salon Dixi-Car Plaza w Warszawie. Sie\u0107 dealerska jest w trakcie rozbudowy.<\/p>\n\n\n\n Co to jest funkcja V2L?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Vehicle to Load \u2013 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zasilania zewn\u0119trznych urz\u0105dze\u0144 elektrycznych z akumulatora samochodu. Przydatne na kempingu, dzia\u0142ce lub przy pracy w terenie bez dost\u0119pu do pr\u0105du.<\/p>\n\n\n\n Ile realnie pali Deepal S05 PHEV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Deklarowane 2,03 l\/100 km dotyczy cyklu WLTP dla PHEV z na\u0142adowan\u0105 bateri\u0105. Przy pustej baterii i je\u017adzie na samym silniku spalinowym realne zu\u017cycie to ok. 5,4 l\/100 km w cyklu mieszanym.<\/p>\n\n\n\n Deepal S05 PHEV to jeden z ciekawszych chi\u0144skich debiut\u00f3w na polskim rynku \u2013 nie dlatego, \u017ce jest tani, ale dlatego, \u017ce oferuje konkretn\u0105 przewag\u0119 techniczn\u0105: bateria 18,4 kWh i 100 km zasi\u0119gu elektrycznego to warto\u015bci, kt\u00f3rych europejscy konkurenci w tej cenie po prostu nie daj\u0105. Pytanie, czy polski klient jest got\u00f3w zaryzykowa\u0107 z mark\u0105, o kt\u00f3rej jeszcze rok temu nie s\u0142ysza\u0142. Siedmioletnia gwarancja to mocny argument w tej rozmowie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Changan wprowadza do Polski swoj\u0105 pierwsz\u0105 hybryd\u0119 plug-in i robi to z liczbami, kt\u00f3re trudno zignorowa\u0107: 258 KM mocy systemowej, 100 km jazdy na samym pr\u0105dzie, 1060 km \u0142\u0105cznego zasi\u0119gu i cena startowa 149 900 z\u0142. Deepal S05 Ultra Hybrid to SUV segmentu C+, kt\u00f3ry na papierze oferuje pakiet dost\u0119pny w europejskich markach premium za […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-2093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci-branzowe"],"yoast_head":"\nJak dzia\u0142a technologia Ultra-Hybrid?<\/h2>\n\n\n\n
Dane techniczne Deepal S05 PHEV<\/h2>\n\n\n\n
Parametr<\/th> Warto\u015b\u0107<\/th><\/tr><\/thead> Moc systemowa<\/strong><\/td> 258 KM<\/td><\/tr> Silnik elektryczny<\/strong><\/td> 234 KM (synchroniczny, magnesy trwa\u0142e)<\/td><\/tr> Silnik spalinowy<\/strong><\/td> 1.5 benzynowy, 4-cyl., 86 KM (cykl Atkinsona)<\/td><\/tr> Bateria<\/strong><\/td> 18,4 kWh<\/td><\/tr> Zasi\u0119g elektryczny (WLTP)<\/strong><\/td> do 100 km<\/td><\/tr> Zasi\u0119g \u0142\u0105czny (WLTP)<\/strong><\/td> do 1060 km<\/td><\/tr> Zbiornik paliwa<\/strong><\/td> 51 l<\/td><\/tr> Zu\u017cycie paliwa (cykl mieszany)<\/strong><\/td> 5,4 l\/100 km<\/td><\/tr> Zu\u017cycie deklarowane (WLTP PHEV)<\/strong><\/td> 2,03 l\/100 km<\/td><\/tr> Przyspieszenie 0\u2013100 km\/h<\/strong><\/td> 7,9 s<\/td><\/tr> Nap\u0119d<\/strong><\/td> przedni (2WD)<\/td><\/tr> \u0141adowanie DC<\/strong><\/td> do 50 kW<\/td><\/tr> \u0141adowanie DC 30\u201380%<\/strong><\/td> 15 minut<\/td><\/tr> D\u0142ugo\u015b\u0107<\/strong><\/td> 4598 mm<\/td><\/tr> Rozstaw osi<\/strong><\/td> 2880 mm<\/td><\/tr> Baga\u017cnik<\/strong><\/td> 552 l<\/td><\/tr> Uci\u0105g na haku<\/strong><\/td> 1600 kg<\/td><\/tr> Funkcja V2L<\/strong><\/td> tak<\/td><\/tr> Gwarancja<\/strong><\/td> 7 lat na auto, 8 lat na bateri\u0119<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Wersje i ceny w Polsce<\/h2>\n\n\n\n
Wersja<\/th> Cena<\/th><\/tr><\/thead> Pro<\/strong><\/td> od 149 900 z\u0142<\/td><\/tr> Max<\/strong><\/td> ok. 164 900 z\u0142<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Wyposa\u017cenie \u2013 co dostajemy w standardzie?<\/h2>\n\n\n\n
Deepal S05 PHEV a konkurencja<\/h2>\n\n\n\n
Model<\/th> Cena od<\/th> Moc systemowa<\/th> Zasi\u0119g EV<\/th> Baga\u017cnik<\/th><\/tr><\/thead> Deepal S05 PHEV<\/strong><\/td> 149 900 z\u0142<\/td> 258 KM<\/td> 100 km<\/td> 552 l<\/td><\/tr> Hyundai Tucson PHEV<\/td> ~200 000 z\u0142<\/td> 252 KM<\/td> ok. 70 km<\/td> 546 l<\/td><\/tr> Kia Sportage PHEV<\/td> ~200 000 z\u0142<\/td> 252 KM<\/td> ok. 70 km<\/td> 540 l<\/td><\/tr> Toyota RAV4 PHEV<\/td> ~250 000 z\u0142<\/td> 306 KM<\/td> ok. 75 km<\/td> 520 l<\/td><\/tr> Ford Kuga PHEV<\/td> ~190 000 z\u0142<\/td> 243 KM<\/td> ok. 69 km<\/td> 581 l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Czego nie wida\u0107 w tabelce?<\/h2>\n\n\n\n
Dla kogo jest Deepal S05 PHEV?<\/h2>\n\n\n\n
FAQ \u2013 Deepal S05 PHEV<\/h2>\n\n\n\n