{"id":2107,"date":"2026-10-06T12:06:54","date_gmt":"2026-10-06T10:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/?p=2107"},"modified":"2026-10-06T12:06:55","modified_gmt":"2026-10-06T10:06:55","slug":"peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?"},"content":{"rendered":"\n<p>U\u017cywane samochody potrafi\u0105 dzi\u015b kosztowa\u0107 tyle, \u017ce w wielu przypadkach r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem nowego auta jest po prostu niewielka. Czy ka\u017cdy musi wydawa\u0107 tak du\u017ce pieni\u0105dze na czteroko\u0142owca? Je\u015bli dziennie sp\u0119dzasz w aucie 20-30 minut, a od samochodu oczekujesz tylko tego, \u017ceby latem ch\u0142odzi\u0142, zim\u0105 grza\u0142 i po prostu je\u017adzi\u0142, odpowied\u017a mo\u017ce by\u0107 zupe\u0142nie inna. W\u0142a\u015bnie dla takich kierowc\u00f3w w nowym odcinku serii &#8222;Po przebiegu&#8221; na kanale Kakofonia Motoryzacji sprawdzili\u015bmy Peugeota 208 drugiej generacji. I to nie byle jakiego, bo z przebiegiem 225 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Ca\u0142y odcinek obejrzysz tutaj: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=H-dKL16wSNo\">Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; Kakofonia Motoryzacji<\/a>. Poni\u017cej znajdziesz najwa\u017cniejsze wnioski z testu, a tak\u017ce kilka rzeczy, na kt\u00f3re warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, je\u015bli rozwa\u017casz zakup takiego auta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"222 000 km Peugeot&#039;em 208 II \u2013 Jak On To Zni\u00f3s\u0142?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/H-dKL16wSNo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-1\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-dlaczego-peugeot-208-ii-jest-dzis-tak-tani\">Dlaczego Peugeot 208 II jest dzi\u015b tak tani?<\/h2>\n\n\n\n<p>Druga generacja modelu 208 ma ju\u017c oko\u0142o 7 lat od premiery, wi\u0119c wci\u0105\u017c jest to samoch\u00f3d stosunkowo \u015bwie\u017cy. Mimo to pierwsze roczniki mo\u017cna kupi\u0107 za naprawd\u0119 niewielkie pieni\u0105dze. Na portalach og\u0142oszeniowych egzemplarze z pierwszych rocznik\u00f3w wystawiane s\u0105 zwykle w przedziale 20-25 tysi\u0119cy z\u0142otych. Pojawia si\u0119 wi\u0119c pytanie: sk\u0105d taka cena?<\/p>\n\n\n\n<p>Czy to wina z\u0142ej opinii mechanik\u00f3w, sposobu wykonania, a mo\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci typowych dla miejskiego segmentu B? A mo\u017ce to zupe\u0142ny przypadek i warto korzysta\u0107, dop\u00f3ki na rynku jest du\u017co ofert za niewielkie pieni\u0105dze? Na to pytanie odpowiada w\u0142a\u015bnie seria &#8222;Po przebiegu&#8221;, w kt\u00f3rej oceniamy auta na podno\u015bniku, sprawdzamy zu\u017cycie paneli zewn\u0119trznych i materia\u0142\u00f3w we wn\u0119trzu, analizujemy histori\u0119 konkretnego egzemplarza, a tak\u017ce zagl\u0105damy do internetu, \u017ceby zobaczy\u0107, co u\u017cytkownicy krytykuj\u0105, co chwal\u0105 i co najcz\u0119\u015bciej si\u0119 psuje.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-2\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-testowany-egzemplarz-1-2-puretech-75-km-i-225-000-km-przebiegu\">Testowany egzemplarz: 1.2 PureTech 75 KM i 225 000 km przebiegu<\/h2>\n\n\n\n<p>Bohaterem odcinka jest podstawowa wersja z wolnoss\u0105cym silnikiem 1.2 o mocy 75 KM. Samoch\u00f3d w ci\u0105gu ostatnich pi\u0119ciu lat przejecha\u0142 a\u017c 225 000 km. To bardzo du\u017co jak na tak ma\u0142e auto miejskie i znacznie wi\u0119cej ni\u017c mia\u0142 MG HS, kt\u00f3rego omawiali\u015bmy w poprzednim odcinku. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce nakr\u0119cenie takiego przebiegu w tak kr\u00f3tkim czasie to nie lada wyczyn. Tym ciekawsze jest to, jak Francuz zni\u00f3s\u0142 tak intensywn\u0105 eksploatacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-3\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nadwozie-sylwetka-wciaz-swieza-ale-spasowanie-budzi-pytania\">Nadwozie: sylwetka wci\u0105\u017c \u015bwie\u017ca, ale spasowanie budzi pytania<\/h2>\n\n\n\n<p>Pod wzgl\u0119dem stylistycznym 208 nadal si\u0119 broni. Sylwetka wygl\u0105da \u015bwie\u017co, a nawet lekko sportowo, a charakterystyczne przed\u0142u\u017cenia odchodz\u0105ce od lamp przyci\u0105gaj\u0105 wzrok. To jeszcze wersja przedliftingowa, cho\u0107 na pierwszy rzut oka trudno to zauwa\u017cy\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Na przodzie od razu rzuca si\u0119 w oczy du\u017cy, masywny zderzak i r\u00f3wnie du\u017cy grill. Po lewej stronie spasowanie wygl\u0105da dobrze, ale im wy\u017cej, tym gorzej. G\u00f3rna cz\u0119\u015b\u0107 zderzaka delikatnie odchodzi od linii maski i nie trzyma jej p\u0142aszczyzny, a samo spasowanie maski r\u00f3wnie\u017c nie jest idealne. To rodzi uzasadnione w\u0105tpliwo\u015bci, czy auto nie mia\u0142o wcze\u015bniej zdarzenia drogowego.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"subHeading-4\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-raport-auto-dna-rozwiazuje-zagadke\">Raport Auto DNA rozwi\u0105zuje zagadk\u0119<\/h3>\n\n\n\n<p>Poniewa\u017c egzemplarz by\u0142 wystawiony na platformie Poleasingowe.pl, mogli\u015bmy zajrze\u0107 do raportu Auto DNA. I tu wszystko si\u0119 wyja\u015bni\u0142o. W 2022 roku odnotowano szkod\u0119 na przodzie pojazdu, na prawym i lewym boku, na kwot\u0119 do 5000 z\u0142. Co wi\u0119cej, wed\u0142ug raportu podobna szkoda wyst\u0105pi\u0142a w marcu bie\u017c\u0105cego roku i zosta\u0142a wyceniona na 4500 z\u0142. Dodatkowo zg\u0142oszono drobne uszkodzenie z ty\u0142u, za kt\u00f3re wyp\u0142acono oko\u0142o 1000 z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Sama kwota nie m\u00f3wi wszystkiego, bo nie znamy dok\u0142adnego zakresu uszkodze\u0144. Mamy jednak potwierdzenie, \u017ce nasze podejrzenia by\u0142y s\u0142uszne. Do tego dochodzi wymieniona ch\u0142odnica, co tak\u017ce pasuje do historii z raportu. To najlepszy dow\u00f3d na to, jak wa\u017cna jest znajomo\u015b\u0107 historii pojazdu. Na platformie Poleasingowe.pl w raportach Auto DNA znajdziesz wszystkie szkody zg\u0142oszone do ubezpieczyciela, a do tego wycen\u0119 bieg\u0142ego rzeczoznawcy, kt\u00f3ra dodatkowo przybli\u017ca techniczne aspekty auta. Warto wiedzie\u0107, co dzia\u0142o si\u0119 z samochodem, zanim zdecydujesz si\u0119 go kupi\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"subHeading-5\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-boki-i-tyl-w-naprawde-dobrym-stanie\">Boki i ty\u0142 w naprawd\u0119 dobrym stanie<\/h3>\n\n\n\n<p>Po lewej stronie zderzak ma lekk\u0105 szpar\u0119, co \u015bwiadczy o tym, \u017ce by\u0142 zdejmowany, a jego monta\u017c nie zosta\u0142 wykonany idealnie. Poza tym jest dobrze: nadkole ca\u0142e i niepop\u0119kane, szyba bez p\u0119kni\u0119\u0107, s\u0142upek przedni bez \u015blad\u00f3w szpachli, lusterko nieporysowane, a szczeliny w drzwiach prawid\u0142owe. Nie wida\u0107 wtr\u0105ce\u0144 lakierniczych ani r\u00f3\u017cnicy w odcieniu. Progi s\u0105 w porz\u0105dku, z niewielkimi odpryskami, czego mo\u017cna si\u0119 spodziewa\u0107 po aucie z przebiegiem powy\u017cej 200 000 km.<\/p>\n\n\n\n<p>Tylne drzwi i b\u0142otnik wygl\u0105daj\u0105 niemal jak fabryczne: bez rdzy i bez wgniece\u0144. Klosz lewej lampy tylnej jest ca\u0142y i nieporysowany, bez zmatowie\u0144 i zaparowa\u0144, kt\u00f3re cz\u0119sto zdradzaj\u0105 histori\u0119 wypadkow\u0105. Tylny zderzak jest spasowany fabrycznie, nadkole ca\u0142e, a amortyzatory suche. Po prawej stronie wida\u0107 jedynie lekkie wgniecenie na s\u0142upku, bez towarzysz\u0105cych mu innych \u015blad\u00f3w, wi\u0119c na pewno nie jest to \u015blad po gradzie. Klamki dzia\u0142aj\u0105 p\u0142ynnie, drzwi zamykaj\u0105 si\u0119 delikatnie, a pr\u00f3g ma jedynie typowe rysy od wsiadania.<\/p>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c ten etap, jak na pi\u0119cioletni samoch\u00f3d z przebiegiem ponad 200 000 km, nadwozie wygl\u0105da naprawd\u0119 dobrze. Nigdy nie b\u0119dzie jak nowe, ale stan jest znacznie lepszy, ni\u017c mo\u017cna by si\u0119 spodziewa\u0107. Baga\u017cnik ma pojemno\u015b\u0107 311 litr\u00f3w, co w codziennym u\u017cytkowaniu i na weekendowe wypady za miasto w zupe\u0142no\u015bci wystarczy. Kombi z tego oczywi\u015bcie nie zrobimy.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-6\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-podwozie-na-podnosniku-sucho-i-bez-wiekszych-niespodzianek\">Podwozie na podno\u015bniku: sucho i bez wi\u0119kszych niespodzianek<\/h2>\n\n\n\n<p>To etap, kt\u00f3ry interesuje wszystkich najbardziej. Silnik od spodu wygl\u0105da schludnie i sucho, bez zapoce\u0144 i wyciek\u00f3w oleju. Przeguby i ich os\u0142ony oraz p\u00f3\u0142osie s\u0105 ca\u0142e. Wida\u0107 ingerencj\u0119 w uk\u0142ad klimatyzacji, bo jest zakuty nowy przew\u00f3d i najprawdopodobniej wymieniono ch\u0142odnic\u0119 klimatyzacji, co potwierdza dane z raportu. Nie jest to jednak pow\u00f3d do niepokoju, a raczej dow\u00f3d, \u017ce kto\u015b o auto wcze\u015bniej dba\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Interwencja by\u0142a tak\u017ce na pocz\u0105tku uk\u0142adu wydechowego. Wida\u0107 nieoryginaln\u0105 obejm\u0119, wi\u0119c prawdopodobnie wymieniono przelotk\u0119, czyli harmonijk\u0119 wydechu. To cz\u0119sta przypad\u0142o\u015b\u0107, bo z czasem elastyczny element si\u0119 przepala i pojawia si\u0119 nieszczelno\u015b\u0107, ale naprawa jest szybka i prosta.<\/p>\n\n\n\n<p>Co rzuca si\u0119 w oczy?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>tarcze hamulcowe s\u0105 wyeksploatowane, ale to element eksploatacyjny, kt\u00f3ry wymienia si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od intensywno\u015bci u\u017cytkowania, a nie wada fabryczna,<\/li>\n\n\n\n<li>na ca\u0142ym uk\u0142adzie wydechowym wida\u0107 ogniska korozji, co w u\u017cywanych samochodach nie jest niczym nowym, a w por\u00f3wnaniu z wieloma innymi autami (zw\u0142aszcza japo\u0144skimi) wygl\u0105da to naprawd\u0119 dobrze,<\/li>\n\n\n\n<li>progi s\u0105 w porz\u0105dku, a plastikowe os\u0142ony podwozia kompletne, z niewielkimi \u015bladami po kontakcie z kraw\u0119\u017cnikami czy progami zwalniaj\u0105cymi,<\/li>\n\n\n\n<li>opony nie maj\u0105 zdartych rant\u00f3w, co sugeruje, \u017ce geometria zawieszenia nadal ma warto\u015bci zbli\u017cone do fabrycznych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>W przypadku tego modelu trzeba zwraca\u0107 uwag\u0119 na tyln\u0105 belk\u0119, czyli popularn\u0105 francusk\u0105 belk\u0119 wleczon\u0105. Czasem ulega awariom, a wtedy w zawieszeniu tylnym s\u0142ycha\u0107 i czu\u0107 stuki. Tutaj nic niepokoj\u0105cego nie zauwa\u017cyli\u015bmy. Amortyzatory s\u0105 suche, korozja na tylnym t\u0142umiku nie przebi\u0142a p\u0142aszcza zewn\u0119trznego. Jak na ten przebieg, rocznik i francusk\u0105 mark\u0119, podwozie prezentuje si\u0119 bardzo przyzwoicie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-7\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wnetrze-tanio-ale-bez-zuzycia-ponad-miare\">Wn\u0119trze: tanio, ale bez zu\u017cycia ponad miar\u0119<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy drzwiach kierowcy, czyli najbardziej eksploatowanych elementach, zawiasy dzia\u0142aj\u0105 p\u0142ynnie, klamka r\u00f3wnie\u017c. Wszystkich szukaj\u0105cych sensacji musimy rozczarowa\u0107: wszystko jest w porz\u0105dku.<\/p>\n\n\n\n<p>W \u015brodku trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce to wersja podstawowa z podstawowym silnikiem i niemal podstawowym wyposa\u017ceniem. Kratki nawiew\u00f3w, kt\u00f3re bardzo cz\u0119sto padaj\u0105 ofiar\u0105 u\u017cytkowania, s\u0105 ca\u0142e, nic nie jest po\u0142amane ani przesuni\u0119te. Przyciski sterowania szybami dzia\u0142aj\u0105, a regulacja lusterek jest mechaniczna, wi\u0119c trudno tu cokolwiek zepsu\u0107. Zegary i jednostka multimedialna pracuj\u0105 poprawnie. Nie ma wi\u0119kszych przetar\u0107 na dr\u0105\u017cku zmiany bieg\u00f3w ani na hamulcu r\u0119cznym.<\/p>\n\n\n\n<p>Jedyne wyra\u017aniejsze \u015blady zu\u017cycia to z\u0142uszczaj\u0105ca si\u0119 struktura w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci kierownicy. Przy przebiegu ponad 200 000 km ma do tego prawo i nie przeszkadza w u\u017cytkowaniu. Prowadz\u0105cy mia\u0142 jedynie osobiste zastrze\u017cenia do ustawienia kierownicy, ale to kwestia indywidualnych preferencji.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"subHeading-8\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-miejsce-z-tylu\">Miejsce z ty\u0142u<\/h3>\n\n\n\n<p>Sprawdzili\u015bmy tak\u017ce, jak w miejskim aucie segmentu B mie\u015bci si\u0119 prawie dwumetrowy pasa\u017cer. Zaj\u0119cie miejsca za wysokim kierowc\u0105 jest mo\u017cliwe, a na kr\u00f3tkich dystansach da si\u0119 wygodnie dojecha\u0107 z punktu A do punktu B. Nad morze albo za granic\u0119 nie by\u0142oby to ju\u017c jednak komfortowe. Dodatkowo przedni fotel ustawiony za wysok\u0105 osob\u0105 utrudnia si\u0119ganie do korbki szyby z ty\u0142u. Sama korbka to zreszt\u0105 rozwi\u0105zanie, kt\u00f3remu trudno cokolwiek zarzuci\u0107. Chyba \u017ce kto\u015b j\u0105 urwie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-9\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-jak-jezdzi-peugeot-208-ii-1-2-75-km\">Jak je\u017adzi Peugeot 208 II 1.2 75 KM?<\/h2>\n\n\n\n<p>Zawieszenie jest wyra\u017anie sztywne i zwarte. Auto dobrze trzyma si\u0119 osi jezdni, jest responsywne na ruchy kierownic\u0105 i nie wyczuwa si\u0119 luz\u00f3w w uk\u0142adzie kierowniczym. Nie myszkuje po drodze, wi\u0119c pod wzgl\u0119dem prowadzenia nie ma wi\u0119kszych powod\u00f3w do narzekania.<\/p>\n\n\n\n<p>Gorzej z nap\u0119dem. Prze\u0142o\u017cenia skrzyni bieg\u00f3w zestrojonej z silnikiem 1.2 s\u0105 d\u0142ugie, wi\u0119c auto nie daje poczucia elastyczno\u015bci ani pewno\u015bci, \u017ce ma si\u0119 do dyspozycji odpowiedni\u0105 moc. To zaledwie 75 KM, a od tej jednostki mo\u017cna by oczekiwa\u0107 nieco wi\u0119cej. Obrotomierz skalowany jest do 5000 obr.\/min, a przy maksymalnym wci\u015bni\u0119ciu peda\u0142u przyspieszenia wskaz\u00f3wka w\u0142a\u015bnie tam si\u0119 znajduje.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-10\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-silnik-1-2-puretech-najwiekszy-znak-zapytania\">Silnik 1.2 PureTech: najwi\u0119kszy znak zapytania<\/h2>\n\n\n\n<p>Pod mask\u0105 pracuje znana, ale niestety nielubiana jednostka 1.2 PureTech. W tym przypadku to wersja bez turbo, czyli s\u0142absza, jednak o ca\u0142ej rodzinie tych silnik\u00f3w kr\u0105\u017c\u0105 nies\u0142awne opowie\u015bci. \u0179r\u00f3d\u0142em problem\u00f3w jest pasek rozrz\u0105du pracuj\u0105cy w k\u0105pieli olejowej. To rozwi\u0105zanie rzadko spotykane w innych autach. Pasek z czasem ulega degradacji, a jego cz\u0105stki mog\u0105 zanieczyszcza\u0107 uk\u0142ad olejowy i prowadzi\u0107 do powa\u017cnych awarii.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednostka jest bardzo wra\u017cliwa na zaniedbania, dlatego oleje trzeba wymienia\u0107 cz\u0119\u015bciej ni\u017c wynika to z norm producenta. Konieczna jest te\u017c kontrola stanu paska. Je\u015bli kierowca podchodzi do auta odpowiedzialnie, mo\u017ce znacz\u0105co wyd\u0142u\u017cy\u0107 \u017cywotno\u015b\u0107 silnika. Trzeba jednak mie\u0107 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce to nie jest mocna strona tych konstrukcji.<\/p>\n\n\n\n<p>Dlatego przy zakupie samochodu z takim silnikiem kluczowa jest dokumentacja serwisowa. Powinna pokazywa\u0107:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kiedy i gdzie auto by\u0142o serwisowane,<\/li>\n\n\n\n<li>czy olej by\u0142 wymieniany w odpowiednich odst\u0119pach,<\/li>\n\n\n\n<li>czy wymieniany by\u0142 pasek rozrz\u0105du i czy kontrolowano jego stan.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 znan\u0105 wad\u0105 jest podwy\u017cszone zu\u017cycie oleju. Podobnie jak w przypadku paska, wiele zale\u017cy od tego, jak auto by\u0142o u\u017cytkowane i serwisowane. Je\u015bli by\u0142o zadbane, nie ma si\u0119 czego obawia\u0107, ale bez historii serwisowej trzeba zachowa\u0107 du\u017c\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"subHeading-11\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sa-tez-plusy\">S\u0105 te\u017c plusy<\/h3>\n\n\n\n<p>Spalanie jest naprawd\u0119 niskie. Na trasach i autostradach silnik nie spali wi\u0119cej ni\u017c 6 litr\u00f3w, a w wersji turbo w po\u0142\u0105czeniu z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w to bardzo ciekawa propozycja. Automat zbiera same pozytywne opinie.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-12\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-inne-silniki-w-gamie-208-ii\">Inne silniki w gamie 208 II<\/h2>\n\n\n\n<p>Poza benzynowym PureTechem w ofercie by\u0142 tak\u017ce diesel 1.5 BlueHDI. W po\u0142\u0105czeniu z o\u015bmiobiegowym automatem potrafi\u0142 spala\u0107 4 litry na 100 km, a nawet mniej. Jednak i ten silnik nie unikn\u0105\u0142 problem\u00f3w. Chodzi o \u0142a\u0144cuch nap\u0119dzaj\u0105cy wa\u0142ki rozrz\u0105du. Awaria by\u0142a na tyle powa\u017cna, \u017ce koncern Stellantis rozszerzy\u0142 ochron\u0119 na ten komponent do 10 lat lub 240 000 km. To kolejny dow\u00f3d, \u017ce historia serwisowa jest wa\u017cna zar\u00f3wno w dieslu, jak i w benzynie.<\/p>\n\n\n\n<p>Dost\u0119pna by\u0142a r\u00f3wnie\u017c wersja elektryczna, ale z uwagi na to, \u017ce jeszcze \u017cadna nie trafi\u0142a do naszych test\u00f3w, nie mo\u017cemy o niej zbyt wiele powiedzie\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Model mia\u0142 tak\u017ce drobne problemy z elektronik\u0105. Je\u015bli na desce rozdzielczej pojawiaj\u0105 si\u0119 ikonki, a nawet tak zwana choinka, w pierwszej kolejno\u015bci warto sprawdzi\u0107 akumulator i napi\u0119cie w instalacji elektrycznej, zanim zaczniemy wymienia\u0107 komponenty system\u00f3w elektronicznych.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-13\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-czy-warto-kupic-peugeota-208-ii-w-takiej-cenie\">Czy warto kupi\u0107 Peugeota 208 II w takiej cenie?<\/h2>\n\n\n\n<p>Odpowied\u017a brzmi: to zale\u017cy. Je\u015bli szukasz auta zaledwie kilkuletniego, to tak. Je\u015bli jednak chodzi o jednostki z silnikiem PureTech, wszystko zale\u017cy od historii serwisowej. Liczy si\u0119 to, czy s\u0105 udokumentowane terminowe wymiany oleju, czy wymieniany by\u0142 pasek rozrz\u0105du i czy kontrolowano jego stan.<\/p>\n\n\n\n<p>Egzemplarz z przebiegiem ponad 120 000 km mo\u017ce by\u0107 znacznie bezpieczniejszym zakupem, je\u015bli ma potwierdzon\u0105 histori\u0119 serwisow\u0105. Z kolei auto z przebiegiem 75 000 km, o kt\u00f3rym nic nie wiadomo, mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 gorszym wyborem. Jako przyk\u0142ad podali\u015bmy egzemplarz z przebiegiem 72 000 km, kt\u00f3ry wygl\u0105da znacznie lepiej ni\u017c testowany bohater odcinka.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"subHeading-14\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-komu-nie-polecamy-takiego-auta\">Komu nie polecamy takiego auta?<\/h3>\n\n\n\n<p>Nie polecamy go osobom, kt\u00f3re robi\u0105 du\u017ce przebiegi, a samoch\u00f3d u\u017cytkuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie poza miastem, w trasach. W takim przypadku trzeba by\u0107 bardzo \u015bwiadomym ryzyka zwi\u0105zanego z t\u0105 jednostk\u0105, mocno pilnowa\u0107 oleju i dok\u0142adnie weryfikowa\u0107 stan paska rozrz\u0105du. Je\u015bli zale\u017cy Ci przede wszystkim na prostocie i bezproblemowej eksploatacji, warto zestawi\u0107 Peugeota z konkurencj\u0105, czyli z:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Toyot\u0105 Yaris,<\/li>\n\n\n\n<li>Daci\u0105 Sandero,<\/li>\n\n\n\n<li>Hyundaiem i20,<\/li>\n\n\n\n<li>Skod\u0105 Fabi\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Peugeot 208 sam w sobie nie jest z\u0142ym samochodem. Wci\u0105\u017c wygl\u0105da \u015bwie\u017co, a testowany egzemplarz z przebiegiem ponad 200 000 km pokazuje, \u017ce jako\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w wcale nie jest z\u0142a. Auto trzyma si\u0119 kupy i \u015bmia\u0142o mo\u017ce by\u0107 eksploatowane przez kolejne lata. Je\u015bli szukasz prostej i atrakcyjnej sylwetki, a znasz pe\u0142n\u0105 histori\u0119 serwisow\u0105 i pochodzenie pojazdu, mo\u017cesz spokojnie rozwa\u017cy\u0107 ten model. Je\u015bli jednak nie masz pewno\u015bci, jak auto by\u0142o serwisowane, lepiej poszuka\u0107 czego\u015b innego.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"subHeading-15\" class=\"wp-block-heading\" id=\"h-jak-kupic-peugeota-208-na-poleasingowe-pl\">Jak kupi\u0107 Peugeota 208 na Poleasingowe.pl?<\/h2>\n\n\n\n<p>Na platformie Poleasingowe.pl przy poszczeg\u00f3lnych pojazdach mo\u017cna dokupi\u0107 dodatkowy pakiet ubezpieczeniowy obejmuj\u0105cy wybrane elementy auta. Przed zakupem warto oczywi\u015bcie dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 zakres wybranego pakietu. Mo\u017cesz te\u017c zostawi\u0107 swoje stare auto w rozliczeniu, a my pomo\u017cemy znale\u017a\u0107 finansowanie i ubezpieczy\u0107 Tw\u00f3j nowy pojazd. Do tego w raportach Auto DNA masz dost\u0119p do historii szk\u00f3d zg\u0142oszonych do ubezpieczyciela i do wyceny bieg\u0142ego rzeczoznawcy, czyli do informacji, kt\u00f3re realnie pomagaj\u0105 podj\u0105\u0107 dobr\u0105 decyzj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Zajrzyj na <a href=\"https:\/\/poleasingowe.pl\/\">Poleasingowe.pl<\/a> i sprawd\u017a aktualne aukcje. Znajdziesz tam sprawdzone samochody z pewn\u0105 histori\u0105, bez ukrytych koszt\u00f3w i w cenach, kt\u00f3re robi\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli masz pomys\u0142 na kolejne auto z wi\u0119kszym przebiegiem, ale wci\u0105\u017c stosunkowo \u015bwie\u017ce i atrakcyjne, napisz w komentarzu pod odcinkiem. A je\u015bli jeszcze nie widzia\u0142e\u015b ca\u0142ego testu, obejrzyj go na kanale Kakofonia Motoryzacji: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=H-dKL16wSNo\">Peugeot 208 II po 225 000 km<\/a>. Subskrybuj kana\u0142, komentuj i b\u0105d\u017a na bie\u017c\u0105co, bo kolejne odcinki serii &#8222;Po przebiegu&#8221; s\u0105 ju\u017c w drodze.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>U\u017cywane samochody potrafi\u0105 dzi\u015b kosztowa\u0107 tyle, \u017ce w wielu przypadkach r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem nowego auta jest po prostu niewielka. Czy ka\u017cdy musi wydawa\u0107 tak du\u017ce pieni\u0105dze na czteroko\u0142owca? Je\u015bli dziennie sp\u0119dzasz w aucie 20-30 minut, a od samochodu oczekujesz tylko tego, \u017ceby latem ch\u0142odzi\u0142, zim\u0105 grza\u0142 i po prostu je\u017adzi\u0142, odpowied\u017a mo\u017ce by\u0107 zupe\u0142nie inna. W\u0142a\u015bnie [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2108,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kakofonia"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v24.4 (Yoast SEO v24.4) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup? - Blog Poleasingowe.pl<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"U\u017cywane samochody potrafi\u0105 dzi\u015b kosztowa\u0107 tyle, \u017ce w wielu przypadkach r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem nowego auta jest po prostu niewielka. Czy ka\u017cdy musi wydawa\u0107 tak du\u017ce pieni\u0105dze na czteroko\u0142owca? Je\u015bli dziennie sp\u0119dzasz w aucie 20-30 minut, a od samochodu oczekujesz tylko tego, \u017ceby latem ch\u0142odzi\u0142, zim\u0105 grza\u0142 i po prostu je\u017adzi\u0142, odpowied\u017a mo\u017ce by\u0107 zupe\u0142nie inna. W\u0142a\u015bnie [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Poleasingowe.pl\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/poleasingowepl\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-06T10:06:54+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-06T10:06:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"werel\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"werel\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\"},\"author\":{\"name\":\"werel\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/c551a99dd12bc91bd2f0353da8fff3a2\"},\"headline\":\"Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?\",\"datePublished\":\"2026-10-06T10:06:54+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T10:06:55+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\"},\"wordCount\":2484,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg\",\"articleSection\":[\"Kakofonia Motoryzacji\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\",\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\",\"name\":\"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup? - Blog Poleasingowe.pl\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-06T10:06:54+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-06T10:06:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg\",\"width\":1200,\"height\":1200,\"caption\":\"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#website\",\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/\",\"name\":\"Blog Poleasingowe.pl\",\"description\":\"Blog Poleasingowe.pl\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization\",\"name\":\"Blog Poleasingowe.pl\",\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-fav_red_white.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-fav_red_white.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"Blog Poleasingowe.pl\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/poleasingowepl\",\"https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/poleasingowepl\/\",\"https:\/\/www.instagram.com\/poleasingowe.pl\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/c551a99dd12bc91bd2f0353da8fff3a2\",\"name\":\"werel\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4c37d4784c3222181a451e152a4331b9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4c37d4784c3222181a451e152a4331b9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"werel\"},\"url\":\"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/author\/werel\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup? - Blog Poleasingowe.pl","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?","og_description":"U\u017cywane samochody potrafi\u0105 dzi\u015b kosztowa\u0107 tyle, \u017ce w wielu przypadkach r\u00f3\u017cnica wzgl\u0119dem nowego auta jest po prostu niewielka. Czy ka\u017cdy musi wydawa\u0107 tak du\u017ce pieni\u0105dze na czteroko\u0142owca? Je\u015bli dziennie sp\u0119dzasz w aucie 20-30 minut, a od samochodu oczekujesz tylko tego, \u017ceby latem ch\u0142odzi\u0142, zim\u0105 grza\u0142 i po prostu je\u017adzi\u0142, odpowied\u017a mo\u017ce by\u0107 zupe\u0142nie inna. W\u0142a\u015bnie [&hellip;]","og_url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/","og_site_name":"Blog Poleasingowe.pl","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/poleasingowepl","article_published_time":"2026-10-06T10:06:54+00:00","article_modified_time":"2026-10-06T10:06:55+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":1200,"url":"http:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"werel","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"werel","Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/"},"author":{"name":"werel","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/c551a99dd12bc91bd2f0353da8fff3a2"},"headline":"Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?","datePublished":"2026-10-06T10:06:54+00:00","dateModified":"2026-10-06T10:06:55+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/"},"wordCount":2484,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg","articleSection":["Kakofonia Motoryzacji"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/","url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/","name":"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup? - Blog Poleasingowe.pl","isPartOf":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg","datePublished":"2026-10-06T10:06:54+00:00","dateModified":"2026-10-06T10:06:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#primaryimage","url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg","contentUrl":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Peugeot-208-II-po-225-000-km-czy-uzywany-Francuz-z-PureTechem-to-dobry-zakup.jpg","width":1200,"height":1200,"caption":"Peugeot 208 II po 225 000 km - czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/peugeot-208-ii-po-225-000-km-czy-uzywany-francuz-z-puretechem-to-dobry-zakup\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Peugeot 208 II po 225 000 km &#8211; czy u\u017cywany Francuz z PureTechem to dobry zakup?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#website","url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/","name":"Blog Poleasingowe.pl","description":"Blog Poleasingowe.pl","publisher":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#organization","name":"Blog Poleasingowe.pl","url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-fav_red_white.png","contentUrl":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/cropped-fav_red_white.png","width":512,"height":512,"caption":"Blog Poleasingowe.pl"},"image":{"@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/poleasingowepl","https:\/\/www.linkedin.com\/showcase\/poleasingowepl\/","https:\/\/www.instagram.com\/poleasingowe.pl\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/c551a99dd12bc91bd2f0353da8fff3a2","name":"werel","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4c37d4784c3222181a451e152a4331b9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/4c37d4784c3222181a451e152a4331b9?s=96&d=mm&r=g","caption":"werel"},"url":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/author\/werel\/"}]}},"meta_box":{"hide_sidebar":"0"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2107"}],"collection":[{"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2107"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2107\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2109,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2107\/revisions\/2109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}