\u0179le zamocowany samoch\u00f3d na lawecie to nie jest problem estetyczny. To realne zagro\u017cenie \u2013 dla ciebie, dla przewo\u017conego auta i dla wszystkich innych na drodze. Pas, kt\u00f3ry pu\u015bci przy hamowaniu, potrafi wys\u0142a\u0107 dwutonowy pojazd w kierunku, kt\u00f3rego nikt si\u0119 nie spodziewa. Do tego dochodz\u0105 uszkodzenia zawieszenia i karoserii, kt\u00f3rych przy niew\u0142a\u015bciwym mocowaniu nabawisz si\u0119 nawet przy spokojnej je\u017adzie. Ten poradnik wyja\u015bnia, jak zabezpieczy\u0107 auto na lawecie prawid\u0142owo \u2013 co, gdzie i jak mocowa\u0107, ile pas\u00f3w potrzebujesz i jakich b\u0142\u0119d\u00f3w unika\u0107.<\/p>\n\n\n\n
\u0141adunek na poje\u017adzie musi by\u0107 zabezpieczony w spos\u00f3b uniemo\u017cliwiaj\u0105cy jego przemieszczanie, spadni\u0119cie, zwisanie i zas\u0142anianie \u015bwiate\u0142 oraz tablicy rejestracyjnej. To og\u00f3lna zasada z Prawa o ruchu drogowym (art. 61), kt\u00f3ra dotyczy r\u00f3wnie\u017c samochodu przewo\u017conego na lawecie.<\/p>\n\n\n\n
W praktyce oznacza to, \u017ce mocowanie musi wytrzyma\u0107 si\u0142y dzia\u0142aj\u0105ce podczas hamowania, przyspieszania i pokonywania zakr\u0119t\u00f3w. Norma europejska EN 12195-1<\/strong> okre\u015bla te si\u0142y jako:<\/p>\n\n\n\n Dla samochodu o masie 1500 kg oznacza to konieczno\u015b\u0107 zabezpieczenia si\u0142y rz\u0119du 1200 kg dzia\u0142aj\u0105cej do przodu. To dlatego pojedynczy pas nie wystarczy.<\/p>\n\n\n\n Minimum to cztery pasy<\/strong> \u2013 po jednym na ka\u017cde ko\u0142o lub punkt mocowania, ustawione uko\u015bnie (w uk\u0142adzie X lub rozchodz\u0105ce si\u0119 na zewn\u0105trz).<\/p>\n\n\n\n Zasada jest prosta: ka\u017cde ko\u0142o musi by\u0107 zabezpieczone przed ruchem w ka\u017cdym kierunku. Cztery pasy roz\u0142o\u017cone uko\u015bnie realizuj\u0105 to najlepiej, bo ka\u017cdy z nich pracuje jednocze\u015bnie w dw\u00f3ch osiach.<\/p>\n\n\n\n Przy ci\u0119\u017cszych pojazdach (powy\u017cej 2500 kg), samochodach terenowych lub przewozie na d\u0142ugich trasach warto rozwa\u017cy\u0107 sze\u015b\u0107 punkt\u00f3w mocowania.<\/p>\n\n\n\n LC (Lashing Capacity)<\/strong> to wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 pasa podana na etykiecie. Nie myl jej z wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 na zerwanie (BC) \u2013 LC to warto\u015b\u0107 robocza, zazwyczaj po\u0142owa BC.<\/p>\n\n\n\n Pas zaczepowy z napinaczem (grzechotk\u0105)<\/strong> \u2013 podstawowe narz\u0119dzie. Do transportu samochod\u00f3w u\u017cywa si\u0119 pas\u00f3w o szeroko\u015bci 50 mm z hakami lub z zaczepami typu J.<\/p>\n\n\n\n Pasy przez ko\u0142o (wheel straps \/ over-the-wheel)<\/strong> \u2013 najbezpieczniejsza metoda. Pas obejmuje opon\u0119 i dociska ko\u0142o do platformy, bez obci\u0105\u017cania zawieszenia ani karoserii. To standard w profesjonalnym transporcie samochod\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Pasy z zaczepem za elementy podwozia<\/strong> \u2013 mocowane do dedykowanych uszek transportowych lub element\u00f3w ramy. Wymagaj\u0105 wiedzy, gdzie w danym modelu wolno zaczepia\u0107.<\/p>\n\n\n\n \u0141a\u0144cuchy<\/strong> \u2013 stosowane przy bardzo ci\u0119\u017ckich pojazdach i maszynach. Do samochod\u00f3w osobowych zb\u0119dne i ryzykowne (uszkadzaj\u0105 lakier i elementy).<\/p>\n\n\n\n Kliny pod ko\u0142a<\/strong> \u2013 nie zast\u0119puj\u0105 pas\u00f3w, ale ograniczaj\u0105 ruch wzd\u0142u\u017cny i warto je stosowa\u0107 jako uzupe\u0142nienie.<\/p>\n\n\n\n Sprawd\u017a stan platformy: czy punkty mocowania (ucha, szyny) nie s\u0105 uszkodzone lub skorodowane. Upewnij si\u0119, \u017ce najazdy s\u0105 pewnie zamocowane. Zablokuj lawet\u0119 \u2013 zaci\u0105gnij hamulec r\u0119czny ci\u0105gnika lub, przy przyczepie, pod\u0142\u00f3\u017c kliny.<\/p>\n\n\n\n Przed ka\u017cdym u\u017cyciem obejrzyj pasy: przetarcia, naci\u0119cia, rozdarcia, uszkodzone szwy lub deformacje grzechotki dyskwalifikuj\u0105 pas z u\u017cycia. Sprawd\u017a czytelno\u015b\u0107 etykiety z parametrami LC.<\/p>\n\n\n\n Pas z widocznym uszkodzeniem to pas do wyrzucenia, nie do \u201ejeszcze jednego kursu”.<\/p>\n\n\n\n Ustaw pojazd centralnie, r\u00f3wnomiernie rozk\u0142adaj\u0105c mas\u0119. Przy standardowej lawecie najazdowej wje\u017cd\u017caj powoli, pilnuj\u0105c, \u017ceby ko\u0142a trafia\u0142y na najazdy.<\/p>\n\n\n\n Przy przewozie samochodu niesprawnego u\u017cyj wci\u0105garki, nie prowizorycznego holowania na platform\u0119.<\/p>\n\n\n\n Rozk\u0142ad masy ma znaczenie. Zbyt du\u017ce obci\u0105\u017cenie ty\u0142u lawety powoduje \u201echybotanie” zestawu, zbyt du\u017ce obci\u0105\u017cenie przodu \u2013 przeci\u0105\u017cenie zaczepu i niedoci\u0105\u017cenie osi ci\u0105gnika.<\/p>\n\n\n\n Zasada og\u00f3lna: ci\u0119\u017csza cz\u0119\u015b\u0107 pojazdu (zwykle prz\u00f3d z silnikiem) powinna znajdowa\u0107 si\u0119 bli\u017cej osi lawety lub nieco przed ni\u0105.<\/p>\n\n\n\n Hamulec r\u0119czny zaci\u0105gni\u0119ty, skrzynia manualna na pierwszym biegu lub wstecznym, automat w pozycji P. To dodatkowe zabezpieczenie, nie zamiennik pas\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n To najwa\u017cniejszy etap. Zasady:<\/p>\n\n\n\n Mocuj za ko\u0142a, nie za karoseri\u0119<\/strong> \u2013 pasy przez ko\u0142o (wheel straps) to najbezpieczniejsza metoda. Ko\u0142o jest najmocniejszym i najlepiej przystosowanym punktem, a mocowanie nie obci\u0105\u017ca zawieszenia.<\/p>\n\n\n\n Ustaw pasy uko\u015bnie<\/strong> \u2013 ka\u017cdy pas powinien biec pod k\u0105tem do osi pojazdu, tak by przeciwdzia\u0142a\u0107 ruchowi jednocze\u015bnie wzd\u0142u\u017c i w poprzek. Uk\u0142ad, w kt\u00f3rym przednie pasy rozchodz\u0105 si\u0119 do przodu na zewn\u0105trz, a tylne do ty\u0142u na zewn\u0105trz, jest optymalny.<\/p>\n\n\n\n K\u0105t mocowania 30\u201345 stopni<\/strong> wzgl\u0119dem platformy daje najlepszy stosunek si\u0142y dociskowej do si\u0142y utrzymuj\u0105cej.<\/p>\n\n\n\n Napinaj r\u00f3wnomiernie<\/strong> \u2013 doci\u0105gnij wszystkie cztery pasy stopniowo, nie jeden na maksa, a reszt\u0119 lu\u017ano. Nier\u00f3wnomierne napi\u0119cie przesuwa pojazd i przeci\u0105\u017ca pojedyncze punkty.<\/p>\n\n\n\n Pas przebiegaj\u0105cy przez ostr\u0105 kraw\u0119d\u017a platformy lub element nadwozia przetrze si\u0119 w czasie jazdy. U\u017cyj naro\u017cnik\u00f3w ochronnych lub przeprowad\u017a pas inaczej.<\/p>\n\n\n\n Zwr\u00f3\u0107 uwag\u0119, \u017ceby pas nie dotyka\u0142 lakieru w miejscach, gdzie mo\u017ce si\u0119 przesuwa\u0107 \u2013 wystarczy kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w, by przetrze\u0107 lakier do podk\u0142adu.<\/p>\n\n\n\n Zamknij okna i dach panoramiczny. Z\u0142\u00f3\u017c lub zabezpiecz lusterka. Je\u015bli auto ma uszkodzone elementy (zderzak, maska po kolizji), zamocuj je dodatkowo ta\u015bm\u0105 lub pasami \u2013 element, kt\u00f3ry odpadnie na autostradzie, to zagro\u017cenie dla innych.<\/p>\n\n\n\n Wyci\u0105gnij z kabiny lu\u017ane przedmioty, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 przemieszcza\u0107.<\/p>\n\n\n\n Przewo\u017cony pojazd nie mo\u017ce zas\u0142ania\u0107 \u015bwiate\u0142 ani tablicy rejestracyjnej lawety. Je\u015bli wystaje poza obrys, konieczne jest dodatkowe oznakowanie (tablica wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca, \u015bwiat\u0142a).<\/p>\n\n\n\n Zatrzymaj si\u0119 po 10\u201320 km i sprawd\u017a napi\u0119cie pas\u00f3w. W trakcie jazdy \u0142adunek osiada, a pasy naturalnie si\u0119 luzuj\u0105. To standard w profesjonalnym transporcie i najcz\u0119\u015bciej pomijany krok przez amator\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Przy d\u0142u\u017cszych trasach powtarzaj kontrol\u0119 co 100\u2013150 km lub przy ka\u017cdym postoju.<\/p>\n\n\n\n Za ma\u0142o pas\u00f3w<\/strong> \u2013 dwa pasy \u201ena oko” to najcz\u0119stszy i najgro\u017aniejszy b\u0142\u0105d. Minimum to cztery.<\/p>\n\n\n\n Mocowanie za elementy zawieszenia<\/strong> \u2013 pas zaczepiony za wahacz, spr\u0119\u017cyn\u0119 lub amortyzator obci\u0105\u017ca elementy w spos\u00f3b, do kt\u00f3rego nie s\u0105 przystosowane. Przy d\u0142u\u017cszym transporcie mo\u017ce to doprowadzi\u0107 do trwa\u0142ego uszkodzenia geometrii.<\/p>\n\n\n\n Mocowanie za elementy karoserii<\/strong> \u2013 zderzak, pr\u00f3g, hak holowniczy przy niekt\u00f3rych konstrukcjach. Hak jest przystosowany do ci\u0105gni\u0119cia, nie do przenoszenia si\u0142 pionowych i bocznych.<\/p>\n\n\n\n Pasy r\u00f3wnoleg\u0142e zamiast uko\u015bnych<\/strong> \u2013 pas biegn\u0105cy prostopadle do osi pojazdu dociska go w d\u00f3\u0142, ale nie zabezpiecza przed ruchem wzd\u0142u\u017cnym.<\/p>\n\n\n\n Zbyt mocne napi\u0119cie<\/strong> \u2013 przy mocowaniu przez ko\u0142o przesadne napi\u0119cie \u015bciska zawieszenie i w skrajnych przypadkach mo\u017ce uszkodzi\u0107 amortyzatory. Pas ma unieruchamia\u0107, nie mia\u017cd\u017cy\u0107.<\/p>\n\n\n\n Brak kontroli po ruszeniu<\/strong> \u2013 \u0142adunek osiada, pasy si\u0119 luzuj\u0105. Kontrola po pierwszych kilometrach to nie nadgorliwo\u015b\u0107, tylko standard.<\/p>\n\n\n\n Uszkodzone pasy<\/strong> \u2013 przetarty pas mo\u017ce wytrzyma\u0107 po\u0142ow\u0119 deklarowanej wytrzyma\u0142o\u015bci albo mniej.<\/p>\n\n\n\n Ignorowanie rozk\u0142adu masy<\/strong> \u2013 z\u0142a dystrybucja ci\u0119\u017caru to niestabilny zestaw, zw\u0142aszcza przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach.<\/p>\n\n\n\n Przy poje\u017adzie, kt\u00f3ry nie jedzie o w\u0142asnych si\u0142ach:<\/p>\n\n\n\n Komplet dobrych pas\u00f3w to wydatek jednorazowy, kt\u00f3ry przy w\u0142a\u015bciwym przechowywaniu wystarcza na lata. Nie oszcz\u0119dzaj na tym elemencie \u2013 to jedyne, co trzyma dwutonowy pojazd na platformie.<\/p>\n\n\n\n Ile pas\u00f3w potrzeba do zamocowania samochodu na lawecie?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Minimum cztery \u2013 po jednym na ka\u017cde ko\u0142o, ustawione uko\u015bnie. Przy pojazdach powy\u017cej 2500 kg warto zastosowa\u0107 sze\u015b\u0107 punkt\u00f3w mocowania.<\/p>\n\n\n\n Czy mo\u017cna mocowa\u0107 auto za hak holowniczy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nie jest to zalecane. Hak jest przystosowany do si\u0142 ci\u0105gn\u0105cych w poziomie, a nie do przenoszenia obci\u0105\u017ce\u0144 pionowych i bocznych wyst\u0119puj\u0105cych podczas transportu. Bezpieczniejsze i prawid\u0142owe jest mocowanie przez ko\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Jak mocno napina\u0107 pasy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Na tyle, by pojazd by\u0142 ca\u0142kowicie unieruchomiony, ale bez przesady. Przy mocowaniu przez ko\u0142o zbyt du\u017ce napi\u0119cie \u015bciska zawieszenie i mo\u017ce uszkodzi\u0107 amortyzatory. Pas ma trzyma\u0107, nie zgniata\u0107.<\/p>\n\n\n\n Czy hamulec r\u0119czny wystarczy zamiast pas\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Absolutnie nie. Hamulec r\u0119czny i wrzucony bieg to zabezpieczenie dodatkowe. Przy hamowaniu awaryjnym si\u0142y przekraczaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci hamulca r\u0119cznego wielokrotnie.<\/p>\n\n\n\n Jak mocowa\u0107 auto z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u017awignia w pozycji P, hamulec r\u0119czny zaci\u0105gni\u0119ty, mocowanie przez ko\u0142a jak przy ka\u017cdym innym aucie. Przy transporcie auta niesprawnego z automatem sprawd\u017a w instrukcji, czy mo\u017ce by\u0107 przetaczane \u2013 niekt\u00f3re wymagaj\u0105 pe\u0142nego za\u0142adunku.<\/p>\n\n\n\n Czy trzeba sprawdza\u0107 pasy w trakcie jazdy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tak. Po pierwszych 10\u201320 km \u0142adunek osiada, a pasy naturalnie si\u0119 luzuj\u0105. Sprawd\u017a i doci\u0105gnij. Przy d\u0142u\u017cszych trasach powtarzaj kontrol\u0119 przy ka\u017cdym postoju.<\/p>\n\n\n\n Co grozi za \u017ale zabezpieczony \u0142adunek?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Mandat do 500 z\u0142 i punkty karne, a w przypadku spowodowania zagro\u017cenia \u2013 znacznie surowsze konsekwencje, z odpowiedzialno\u015bci\u0105 karn\u0105 w\u0142\u0105cznie. Ubezpieczyciel mo\u017ce te\u017c odm\u00f3wi\u0107 wyp\u0142aty odszkodowania przy szkodzie wynik\u0142ej z nieprawid\u0142owego mocowania.<\/p>\n\n\n\n Czym r\u00f3\u017cni si\u0119 pas przez ko\u0142o od zwyk\u0142ego pasa zaczepowego?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pas przez ko\u0142o (wheel strap) obejmuje opon\u0119 i dociska ko\u0142o do platformy, nie obci\u0105\u017caj\u0105c zawieszenia ani karoserii. To bezpieczniejsza i zalecana metoda w profesjonalnym transporcie samochod\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Jak\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 powinny mie\u0107 pasy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dla auta do 1500 kg \u2013 minimum 2000 daN LC na pas. Dla ci\u0119\u017cszych pojazd\u00f3w odpowiednio wi\u0119cej. LC (Lashing Capacity) to warto\u015b\u0107 robocza podana na etykiecie pasa \u2013 nie myl jej z wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105 na zerwanie.<\/p>\n\n\n\n Czy mo\u017cna przewozi\u0107 auto na lawecie z pasa\u017cerami w \u015brodku?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nie. Przewo\u017cenie os\u00f3b w poje\u017adzie stanowi\u0105cym \u0142adunek jest zabronione.<\/p>\n\n\n\n Mocowanie auta na lawecie wygl\u0105da prosto i w\u0142a\u015bnie dlatego tak cz\u0119sto robi si\u0119 je \u017ale. Cztery pasy ustawione uko\u015bnie, mocowanie przez ko\u0142a, kontrola po pierwszych kilometrach i sprawne, nieuszkodzone wyposa\u017cenie \u2013 to ca\u0142a filozofia. Dziesi\u0119\u0107 minut po\u015bwi\u0119cone na prawid\u0142owe zamocowanie jest ta\u0144sze ni\u017c jakakolwiek z konsekwencji b\u0142\u0119du.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u0179le zamocowany samoch\u00f3d na lawecie to nie jest problem estetyczny. To realne zagro\u017cenie \u2013 dla ciebie, dla przewo\u017conego auta i dla wszystkich innych na drodze. Pas, kt\u00f3ry pu\u015bci przy hamowaniu, potrafi wys\u0142a\u0107 dwutonowy pojazd w kierunku, kt\u00f3rego nikt si\u0119 nie spodziewa. Do tego dochodz\u0105 uszkodzenia zawieszenia i karoserii, kt\u00f3rych przy niew\u0142a\u015bciwym mocowaniu nabawisz si\u0119 nawet […]<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":2154,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2153","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wiedza-motoryzacyjna"],"yoast_head":"\n\n
Ile pas\u00f3w potrzeba do zamocowania auta?<\/h2>\n\n\n\n
Masa pojazdu<\/th> Minimalna liczba pas\u00f3w<\/th> Zalecana wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 (LC)<\/th><\/tr><\/thead> do 1500 kg<\/td> 4<\/td> min. 2000 daN<\/td><\/tr> 1500\u20132500 kg<\/td> 4<\/td> min. 2500 daN<\/td><\/tr> powy\u017cej 2500 kg<\/td> 4\u20136<\/td> min. 4000 daN<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Rodzaje pas\u00f3w i mocowa\u0144<\/h2>\n\n\n\n
Jak zamocowa\u0107 auto na lawecie krok po kroku<\/h2>\n\n\n\n
Krok 1. Przygotuj lawet\u0119<\/h3>\n\n\n\n
Krok 2. Sprawd\u017a pasy<\/h3>\n\n\n\n
Krok 3. Wjed\u017a lub wci\u0105gnij auto na platform\u0119<\/h3>\n\n\n\n
Krok 4. Ustaw pojazd w prawid\u0142owej pozycji<\/h3>\n\n\n\n
Krok 5. Zaci\u0105gnij hamulec r\u0119czny i wrzu\u0107 bieg<\/h3>\n\n\n\n
Krok 6. Zamocuj pasy \u2013 uk\u0142ad uko\u015bny<\/h3>\n\n\n\n
Krok 7. Sprawd\u017a, czy pasy nie ocieraj\u0105<\/h3>\n\n\n\n
Krok 8. Zabezpiecz lu\u017ane elementy<\/h3>\n\n\n\n
Krok 9. Sprawd\u017a o\u015bwietlenie i tablic\u0119<\/h3>\n\n\n\n
Krok 10. Skontroluj po pierwszych kilometrach<\/h3>\n\n\n\n
Najcz\u0119stsze b\u0142\u0119dy przy mocowaniu auta na lawecie<\/h2>\n\n\n\n
Transport auta niesprawnego \u2013 dodatkowe uwagi<\/h2>\n\n\n\n
\n
Ile kosztuje sprz\u0119t do mocowania?<\/h2>\n\n\n\n
Element<\/th> Koszt<\/th><\/tr><\/thead> Pas zaczepowy 50 mm, LC 2500 daN (szt.)<\/td> 60\u2013150 z\u0142<\/td><\/tr> Komplet 4 pas\u00f3w transportowych<\/td> 250\u2013600 z\u0142<\/td><\/tr> Pasy przez ko\u0142o (wheel straps), komplet 4 szt.<\/td> 350\u2013900 z\u0142<\/td><\/tr> Naro\u017cniki ochronne (komplet)<\/td> 40\u2013120 z\u0142<\/td><\/tr> Kliny pod ko\u0142a (para)<\/td> 60\u2013200 z\u0142<\/td><\/tr> Wci\u0105garka elektryczna 2000 kg<\/td> 600\u20132000 z\u0142<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n FAQ \u2013 zabezpieczenie auta na lawecie<\/h2>\n\n\n\n