![\"\"](\"http:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/GreenNcap-logo-510x150.png\"){kind=logo}
<\/p>\nTak, to tytu\u0142 serialu na Netfliksie i serii ksi\u0105\u017cek dla m\u0142odzie\u017cy. To r\u00f3wnie\u017c szeroki obraz tego jak na obecn\u0105 opini\u0119 silnik\u00f3w Diesela pod wzgl\u0119dem ekologii mia\u0142y niekt\u00f3re wydarzenia ostatniego czasu.
\nPrzede wszystkim \u201cDieselgate\u201d – w 2015 r. Volkswagen w swoje silniki TDI zaprogramowa\u0142 tak, by ograniczenia emisji zanieczyszcze\u0144 by\u0142y aktywowane jedynie podczas laboratoryjnych test\u00f3w emisji spalin. Podczas jazdy na drodze ju\u017c ograniczenia te by\u0142y wy\u0142\u0105czone. Wszystko po to by spe\u0142ni\u0107 normy wymagane na ameryka\u0144skim rynku. Afera dotyczy\u0142a jednego producenta w konkretnej sytuacji – dosta\u0142o si\u0119 wszystkim dieselom.
\nCeny oleju nap\u0119dowego zacz\u0119\u0142y wzrasta\u0107 i zr\u00f3wnywa\u0107 si\u0119 z cenami benzyny i cho\u0107 mimo tego dalej finalnie by\u0142y dalej bardziej op\u0142acalne, to opinia \u201ctych ta\u0144szych w eksploatacji\u201d zosta\u0142a zachwiana.
\nJednocze\u015bnie coraz bardziej popularnym i\u2026 elektryzuj\u0105cym tematem w \u015bwiecie motoryzacji stawa\u0142y si\u0119 samochody elektryczne i hybrydowe. One za\u015b wr\u0119cz automatycznie sta\u0142y si\u0119 synonimem ekologii, kt\u00f3ra jest obecnie na ustach wszystkich i coraz cz\u0119\u015bciej wyra\u017cana jest w formie ustaw oraz regulacji prawnych. Gdy zestawimy to z obecnie nies\u0142usznym zdaniem, \u017ce \u201cdiesel musi dymi\u0107\u201d (kt\u00f3re pokutuje jeszcze przez du\u017co starsze modele z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym) to wyobra\u017cenie i stereotyp mamy gotowy.<\/p>\n
Og\u00f3lnie – nic. Po chwilowym zawirowaniu zakup samochod\u00f3w z silnikami Diesela nie tylko nie zmala\u0142 a wzr\u00f3s\u0142. W samych Niemczech udzia\u0142 zam\u00f3wie\u0144 na auta z takimi silnikami podwy\u017cszy\u0142 si\u0119 z 39% w 2017 r. na 43% w 2018 r. Mimo pr\u00f3b walki urz\u0119dnik\u00f3w unijnych i krajowych z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi jednak wygrywaj\u0105 twarde dane. Jednostki z nap\u0119dem na rop\u0119 zu\u017cywaj\u0105 mniej paliwa przy osi\u0105gach por\u00f3wnywalnych z benzyniakami co ma bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na mniejsz\u0105 emisj\u0119 CO2. Dodatkowo afera Dieselgate zmobilizowa\u0142a producent\u00f3w do tworzenia bardziej ekologicznych rozwi\u0105za\u0144.<\/p>\n
Niekoniecznie. Zagro\u017ceniem dla \u015brodowiska a w tym dla nas samych s\u0105 m.in cz\u0105stki sta\u0142e, tlenek azotu, tlenek w\u0119gla, siarki, sadza itd. I to na tych wska\u017anikach skupia si\u0119 europejski standard emisji spalin. Od 1 wrze\u015bnia 2019 roku norma EURO 6 zostanie zaktualizowana do wersji EURO 6d-TEMP. Jak radz\u0105 sobie z ni\u0105 nowe samochody z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym?
\nBardzo dobrze. W lutym tego roku ADAC (niemiecki automobilklub, drugi pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci na \u015bwiecie, specjalizuj\u0105cy si\u0119 m.in. w testach samochod\u00f3w) opublikowa\u0142 testy RDE 26 modeli, w tym 13 z nap\u0119dem na rop\u0119. Czym jest RDE (Real Driving Emissions)? To normy, kt\u00f3re powinny zosta\u0107 zachowane podczas pr\u00f3b przeprowadzanych podczas jazdy na drodze, nie w warunkach laboratoryjnych.
\nTestom zosta\u0142y poddane nie tylko niemieckie modele samochod\u00f3w. Wszystkie diesele poradzi\u0142y sobie \u015bwietnie, ponad oczekiwania. EURO 6d-TEMP zak\u0142ada emisj\u0119 tlenku azotu do 168 mg\/km. Mercedes C220d nie wyemitowa\u0142 go podczas jazdy w og\u00f3le, \u201cnajwy\u017cszy\u201d wynik uzyska\u0142a Honda Civic 1.6 i-DTEC – nieco ponad 100 mg\/km. Francuski Citroen Berlingo z BlueHDI 130 uzyska\u0142 jedynie 7 mg\/km. Wielu producent\u00f3w ju\u017c z wyprzedzeniem dostosowywa\u0142o si\u0119 do nowej normy, np. nowa Mazda 3 zosta\u0142a skonstruowana tak by owe normy spe\u0142ni\u0107 prawie na rok przed ich wej\u015bciem w \u017cycie.<\/p>\n
Boom na auta elektryczne oraz rosn\u0105ca \u015bwiadomo\u015b\u0107 konsument\u00f3w co do ekologii wymusza na producentach stawianie na rozwi\u0105zanie zgodne z og\u00f3lnie przyj\u0119tymi normami. Pozwala te\u017c na kreowanie si\u0119 nowych standard\u00f3w. Takim przedsi\u0119wzi\u0119ciem jest Green NCAP – tw\u00f3r wielu podmiot\u00f3w: rz\u0105d\u00f3w niekt\u00f3rych pa\u0144stw, uniwersytet\u00f3w, klub\u00f3w motoryzacyjnych). Skojarzenia z bezpiecze\u0144stwem i gwiazdkami Euro NCAP? Ca\u0142kiem s\u0142uszne – za\u0142o\u017cyciele wzoruj\u0105 si\u0119 na tej organizacji. Tu r\u00f3wnie\u017c mamy do czynienia z gwiazdkami, jednak te maj\u0105 informowa\u0107 o wp\u0142ywie na \u015brodowisko. Proces oceny nie jest jeszcze zamkni\u0119ty. Na ten moment autorzy skupiaj\u0105 si\u0119 na emisji szkodliwych substancji z rury wydechowej oraz wydajno\u015bci energetycznej – w przysz\u0142o\u015bci klasyfikacja ma obejmowa\u0107 ca\u0142y cykl \u017cycia pojazdu m.in energia u\u017cyta do produkcji oraz z\u0142omowania pojazdu.
\nPierwsze gwiazdki zosta\u0142y przyznane. Warto tutaj nadmieni\u0107, \u017ce nawet 0 gwiazdek oznacza, \u017ce samoch\u00f3d spe\u0142nia prawne wymogi regulacyjne, wi\u0119c \u201cmo\u017ce by\u0107 tylko lepiej\u201d. W pierwszym zestawieniu triumf odnios\u0142y elektryczne wersje BMW i3 i Hyundai Ioniq z 5 gwiazdkami i 10 punktami w indeksie czystego powietrza i 8,5 punktami we wska\u017aniku efektywno\u015bci energetycznej. Diesel znalaz\u0142 si\u0119 ju\u017c na 4 miejscu – BMW X1 2.0d z 3 gwiazdkami i kolejno 9,4 i 5,8 punktami pokazuje, \u017ce silniki wysokopr\u0119\u017cne radz\u0105 sobie dobrze i w tym zestawieniu.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/poleasingowe.pl\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/tabeka-green-ncap-450x510.jpg\")
<\/p>\n
<\/p>\n
Podsumowuj\u0105c – auta z silnikami Diesela mimo pewnych zawirowa\u0144 dalej utrzymuj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119. Szczeg\u00f3lnie w Polsce, gdzie sprzeda\u017c tych pojazd\u00f3w stale ro\u015bnie. Mog\u0142o by si\u0119 wydawa\u0107 – po co w og\u00f3le dalej produkowa\u0107 diesle? To dalej bardziej wydajne silniki, szczeg\u00f3lnie w przypadkach d\u0142ugich dystans\u00f3w.
\nTrudny i kontrowersyjny, lecz wa\u017cny temat jakim jest ekologia m\u00f3g\u0142 zagrozi\u0107 samochodom na rop\u0119. Dzieje si\u0119 jednak inaczej. Producenci znajduj\u0105 rozwi\u0105zania korzystne dla \u015brodowiska a co wi\u0119cej – staraj\u0105 si\u0119 wyprzedza\u0107 oczekiwania przysz\u0142ych norm prawnych.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cSeria niefortunnych zdarze\u0144\u201d Tak, to tytu\u0142 serialu na Netfliksie i serii ksi\u0105\u017cek dla m\u0142odzie\u017cy. To r\u00f3wnie\u017c szeroki obraz tego jak na obecn\u0105 opini\u0119 silnik\u00f3w Diesela pod wzgl\u0119dem ekologii mia\u0142y niekt\u00f3re wydarzenia ostatniego czasu. Przede wszystkim \u201cDieselgate\u201d – w 2015 r. Volkswagen w swoje silniki TDI zaprogramowa\u0142 tak, by ograniczenia emisji zanieczyszcze\u0144 by\u0142y aktywowane jedynie podczas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":580,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,3],"tags":[28,39,40],"class_list":["post-579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rynek-poleasingowy","category-wiedza-motoryzacyjna","tag-diesel","tag-ekologia","tag-green-ncap"],"yoast_head":"\n