Rynek samochodów używanych i poleasingowych w 2025 roku zmienia się szybciej niż kiedykolwiek. Fluktuacje cen paliw, rozwój stref czystego transportu oraz coraz szersza oferta hybryd sprawiają, że wielu kierowców zastanawia się, który napęd jest dziś najbardziej opłacalny. Diesel, klasyczna benzyna, a może hybryda? Poniżej znajdziesz rzetelne porównanie oparte na realnych danych i analizie polskiego rynku.
Aby realnie ocenić, który napęd się opłaca, warto patrzeć nie tylko na spalanie. Najlepszym wskaźnikiem jest tzw. całkowity koszt posiadania (TCO – Total Cost of Ownership). Obejmuje on:
W przypadku aut poleasingowych te dane są często przewidywalne — samochody mają pełną historię serwisową, regularne przeglądy i określony przebieg. Dzięki temu można dokładnie oszacować, który typ napędu będzie najbardziej ekonomiczny w dłuższej perspektywie.
Na początku października 2025 roku średnie ceny paliw w Polsce utrzymują się na zbliżonym poziomie. Benzyna 95 kosztuje średnio około 5,8–5,9 zł/l, a olej napędowy około 6,0 zł/l (dane e-petrol). Różnice są więc niewielkie, dlatego ostateczna opłacalność zależy głównie od realnego spalania danego modelu i stylu jazdy kierowcy.
W ruchu miejskim najlepiej wypadają pełne hybrydy (HEV). W testach modeli takich jak Honda Civic różnica między wersją benzynową a hybrydową potrafi sięgać nawet 30–40% w zużyciu paliwa. To zasługa odzyskiwania energii przy hamowaniu i jazdy w trybie elektrycznym przy niskich prędkościach.
Plug-in hybrydy (PHEV) mogą być jeszcze tańsze w eksploatacji – pod warunkiem, że są regularnie ładowane. Jeśli kierowca z tego nie korzysta, spalanie często przewyższa poziom klasycznej benzyny.
Na autostradzie natomiast diesel pozostaje najbardziej ekonomiczny – oferuje niskie spalanie i wysoki moment obrotowy, dzięki czemu dobrze radzi sobie przy wyższych prędkościach. Komfort jazdy w trasie zależy jednak bardziej od konstrukcji pojazdu i rodzaju skrzyni biegów niż od samego napędu, bo diesle potrafią być głośniejsze przy wyższych obrotach.
Przy aktualnych cenach paliw i średnim spalaniu:
Przy przebiegu 15 000 km rocznie różnica między benzyną a hybrydą wynosi około 1 700 zł, a między benzyną a dieslem około 1 200 zł. Przy wyższych przebiegach te różnice się podwajają.
Trzeba jednak pamiętać, że w mieście hybryda jest bezkonkurencyjna, a w trasie diesel nadal oferuje najlepszy stosunek spalania do osiągów.
Diesle słyną z oszczędności paliwa, ale są konstrukcyjnie bardziej złożone. Filtry DPF i zawory EGR wymagają okresowego czyszczenia lub wymiany, co zwiększa potencjalne koszty serwisowe. W zamian kierowca zyskuje niskie spalanie przy stałej prędkości i dużą elastyczność w trasie.
Hybrydy z kolei wygrywają prostotą codziennej eksploatacji. Rekuperacja zmniejsza zużycie hamulców nawet o kilkadziesiąt procent, co przekłada się na realne oszczędności. Obawy o koszt baterii są dziś mniejsze niż jeszcze kilka lat temu – producenci, tacy jak Toyota czy Hyundai, oferują gwarancję na akumulatory trakcyjne nawet do 8–10 lat, co znacząco ogranicza ryzyko dla kupujących auta używane i poleasingowe.
Wciąż tak – i to bardzo.
Auta z instalacją gazową (fabryczną lub montowaną po zakupie) są w Polsce coraz popularniejsze, bo koszt przejechania 100 km jest prawie o połowę niższy niż w przypadku benzyny. LPG świetnie sprawdza się w samochodach z prostą konstrukcją silnika i w modelach hybrydowych, które można z powodzeniem przystosować do zasilania gazem.
Trzeba jednak pamiętać, że eksploatacja aut z LPG wymaga częstszych przeglądów instalacji i regularnej wymiany filtrów, co podnosi koszty serwisu o kilkaset złotych rocznie. W zamian kierowca oszczędza nawet kilka tysięcy złotych na paliwie.
W segmencie aut poleasingowych auta z LPG nie są aż tak liczne, ale pojawiają się coraz częściej – zwłaszcza wśród kompaktów i aut miejskich, które służyły w mniejszych flotach.
Choć udział diesli we flotach stopniowo maleje, ich wartość rezydualna w Polsce pozostaje wysoka. Raporty (m.in. Autovista24) wskazują, że dobrze utrzymane diesle – szczególnie kombi i SUV-y – nadal sprzedają się bardzo dobrze.
Dla kupującego oznacza to, że diesel poleasingowy z pełną historią serwisową może być dobrą inwestycją, zwłaszcza jeśli planujesz eksploatację przez kilka lat i późniejszą odsprzedaż.
Warszawa już ograniczyła wjazd starszym samochodom – benzynowym sprzed 1997 r. i dieslom sprzed 2005 r. Kraków planuje podobne rozwiązanie od 1 stycznia 2026 r.. W kolejnych latach podobne regulacje mogą pojawić się w innych dużych miastach.
Dlatego przy zakupie auta warto zwrócić uwagę na rok produkcji i normę emisji Euro – to może w przyszłości zadecydować o swobodnym wjeździe do centrum.
W 2025 roku hybrydy nadal korzystają z preferencyjnych stawek akcyzy – 1,55% dla silników do 2.0 l i 9,3% dla większych jednostek. Dodatkowo plug-iny o pojemności do 2.0 l są całkowicie zwolnione z akcyzy aż do końca 2029 roku.
To sprawia, że hybrydy – zwłaszcza w wersjach poleasingowych – stają się coraz bardziej atrakcyjną alternatywą dla klasycznych benzyn i diesli.
Przy zakupie auta poleasingowego warto dokładnie sprawdzić historię przeglądów i stan techniczny. W dieslu – filtr DPF i układ wtryskowy, w benzynie – stan świec i układ dolotowy, w hybrydzie – kondycję akumulatora HV. To właśnie te elementy mają największy wpływ na przyszłe koszty eksploatacji.
| Styl jazdy | Najlepszy wybór | Dlaczego |
|---|---|---|
| Długie trasy, autostrady | Diesel | Niskie spalanie, wysoki moment obrotowy, dobra wartość przy odsprzedaży |
| Miasto, krótkie dystanse | Hybryda | Oszczędność paliwa, cicha praca, niskie koszty eksploatacji |
| Jazda mieszana, budżet ograniczony | Benzyna / LPG | Niższa cena zakupu, tanie paliwo, prosta eksploatacja |
Nie ma jednego uniwersalnego zwycięzcy – najlepszy napęd to ten, który pasuje do Twojego stylu jazdy.
Auta poleasingowe dają tu dużą przewagę – można kupić pojazd z pewną historią, regularnym serwisem i w atrakcyjnej cenie. To wciąż jedna z najbardziej rozsądnych form zakupu samochodu w Polsce.
Bez względu na to, czy szukasz oszczędnego diesla, miejskiej hybrydy czy benzyny z LPG – na Poleasingowe.pl znajdziesz samochody z pewnym pochodzeniem, pełną historią serwisową i korzystnym finansowaniem.
