Tesla Model 3 to jeden z najbardziej przełomowych samochodów elektrycznych w historii motoryzacji. Od momentu premiery w 2017 roku zdominowała segment elektrycznych sedanów na całym świecie, a w wielu krajach – w tym w Polsce – regularnie pojawia się na listach bestsellerów wśród aut elektrycznych. To auto, które zmieniło sposób myślenia o elektrycznej mobilności i udowodniło, że samochód elektryczny może być szybki, designerski i coraz bardziej dostępny cenowo.

W tym artykule znajdziesz wszystko, co powinieneś wiedzieć o Tesli Model 3 – od danych technicznych przez zasięg i ładowanie, po koszty utrzymania, typowe problemy, wersje i aktualne ceny zarówno nowych, jak i używanych egzemplarzy. Jeśli rozważasz zakup Tesli Model 3 lub po prostu chcesz wiedzieć więcej o tym modelu – trafiłeś w odpowiednie miejsce.

Tesla Model 3 – Historia modelu i pozycja na rynku

Tesla Model 3 została oficjalnie zaprezentowana w marcu 2016 roku przez Elona Muska jako „samochód dla mas” – tańsza alternatywa dla drogich Modeli S i X. Pierwsze dostawy do klientów w USA ruszyły w lipcu 2017 roku, a do Europy auto dotarło w lutym 2019 roku. W Polsce sprzedaż ruszyła praktycznie równocześnie z europejskim debiutem.

Od początku Model 3 wyróżniał się na tle konkurencji kilkoma cechami: minimalistycznym wnętrzem zdominowanym przez centralny ekran dotykowy, ponadprzeciętnymi osiągami nawet w najtańszych wersjach i stale rozwijającą się siecią szybkich ładowarek Supercharger. To nie był zwykły samochód elektryczny – to był manifest nowej filozofii motoryzacyjnej.

W 2023 roku Tesla przeprowadziła gruntowną modernizację modelu, którą rynek przyjął pod nieoficjalną nazwą Model 3 Highland (Highland to kryptonim projektu). Odświeżona wersja przyniosła nowy wygląd zewnętrzny, całkowicie przeprojektowane wnętrze, dodatkowy ekran dla pasażerów tylnych siedzeń i zwiększony zasięg. To właśnie Model 3 Highland jest dziś dostępny w salonach i to na nim skupiamy się w największym stopniu w tym artykule.

Tesla Model 3 jest produkowana w fabrykach w Fremont (Kalifornia, USA) oraz Szanghaju (Chiny). Europejskie egzemplarze trafiają głównie z Gigafactory w Berlinie, która uruchomiła produkcję w 2022 roku.

Wersje Tesli Model 3 – co wybrać?

Tesla Model 3 jest dostępna w kilku konfiguracjach różniących się napędem, zasięgiem i osiągami. Nazewnictwo wersji zmieniało się na przestrzeni lat, ale aktualnie (2024) oferta wygląda następująco:

Wersja Standard Range / RWD (tylny napęd) to punkt wejścia do rodziny Model 3. Wyposażona w jeden silnik elektryczny napędzający tylną oś, oferuje solidny zasięg i doskonały stosunek ceny do możliwości. To najlepszy wybór dla osób, które głównie poruszają się po mieście i na trasach do 300 km.

Wersja Long Range AWD (pełny napęd) dysponuje dwoma silnikami – jednym na każdą oś – co przekłada się na znacznie zwiększony zasięg i lepszą trakcję w trudnych warunkach. To kompromis idealny dla osób, które dużo podróżują i cenią sobie bezpieczeństwo w zimowych warunkach.

Wersja Performance (AWD) to topowa odmiana dla miłośników dynamicznej jazdy. Dwa silniki o łącznej mocy przekraczającej 460 KM pozwalają na sprint od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 sekundy. Jednocześnie jest to w pełni funkcjonalny, rodzinny sedan, który każdego dnia może służyć jako samochód do pracy.

Parametr	RWD (Standard)	Long Range AWD	Performance AWD
Moc maksymalna	283 KM	358 KM	460 KM
Zasięg WLTP	do 513 km	do 629 km	do 528 km
Przyspieszenie 0–100 km/h	6,1 s	4,4 s	3,1 s
Prędkość maks.	201 km/h	201 km/h	262 km/h
Napęd	tylny (RWD)	pełny (AWD)	pełny (AWD)
Pojemność baterii	~60 kWh	~78 kWh	~78 kWh
Moc ładowania AC	11 kW	11 kW	11 kW
Moc ładowania DC	170 kW	250 kW	250 kW
Cena (2024, Polska)	od ~179 000 zł	od ~219 000 zł	od ~249 000 zł

Zasięg Tesli Model 3 – jak to wygląda w praktyce?

Zasięg to kwestia, która elektryzuje (dosłownie i w przenośni) każdego potencjalnego nabywcę samochodu elektrycznego. Oficjalne wartości WLTP brzmią imponująco – do 629 km dla wersji Long Range – ale jak to wygląda w rzeczywistości?

Należy uczciwie powiedzieć, że rzeczywisty zasięg jest niższy od WLTP i zależy od wielu czynników. Przy spokojnej jeździe autostradą z prędkością 120 km/h można liczyć na ok. 400–500 km zasięgu (wersja LR). Jazda zimą w temperaturze -10°C może obniżyć zasięg nawet o 25–30%, co oznacza ok. 300–380 km dla wersji LR. W mieście natomiast – dzięki rekuperacji – realny zasięg jest zbliżony do deklarowanego lub nawet go przekracza.

Warunki jazdy	Model 3 RWD	Model 3 Long Range	Model 3 Performance
Miasto (rekuperacja)	~400–450 km	~520–580 km	~460–510 km
Trasa 120 km/h	~300–340 km	~390–450 km	~370–420 km
Zima (-10°C, mieszana)	~280–320 km	~350–410 km	~330–380 km
Lato, spokojnie	~440–480 km	~560–600 km	~490–520 km

Dla codziennych użytkowników w Polsce zasięg Tesli Model 3 jest w zdecydowanej większości przypadków w pełni wystarczający. Statystyczny Polak przejeżdża dziennie ok. 30–50 km, co oznacza, że nawet wersja Standard Range wymaga ładowania co kilka dni.

Ładowanie Tesli Model 3 – sieć Supercharger i opcje domowe

Jedną z największych przewag Tesli nad konkurencją jest własna sieć szybkich ładowarek Supercharger. W Polsce sieć ta liczy już ponad 50 stacji (dane 2024), zlokalizowanych głównie przy autostradach, w centrach handlowych i przy większych miastach. Moc ładowania na najnowszych stacjach V3 sięga 250 kW, co pozwala naładować baterię od 10% do 80% w czasie ok. 20–30 minut.

W praktyce trasa Warszawa–Kraków (ok. 300 km) dla większości wersji Model 3 nie wymaga zatrzymywania się na ładowanie w ogóle. Trasa Warszawa–Trójmiasto (ok. 340 km) może wymagać jednego krótkiego ładowania lub jest możliwa bez ładowania przy spokojnej jeździe wersją LR.

Ładowanie w domu jest dla większości właścicieli Tesli codzienną normą. Podłączenie do zwykłego gniazdka 230V (tzw. ładowanie wolne, tzw. Schuko) zapewnia ok. 10–15 km zasięgu na godzinę ładowania – wystarczające do uzupełnienia dziennej jazdy przez noc. Zainstalowanie domowej wallboxa (ładowarki AC 11 kW) skraca czas pełnego ładowania do ok. 7–8 godzin.

Typ ładowania	Moc	Czas ładowania 0–100%	Koszt instalacji
Gniazdko 230V (Schuko)	2,3 kW	~30 godzin	brak (kabel w zestawie)
Wallbox domowy 7,4 kW	7,4 kW	~10–11 godzin	1500–3500 zł
Wallbox domowy 11 kW	11 kW	~7–8 godzin	2000–4500 zł
Publiczna AC 22 kW	11 kW (limit Tesli)	~7–8 godzin	płatne za kWh
Supercharger V3	do 250 kW	~25–35 min (10–80%)	płatne za kWh
DC 150 kW (inne sieci)	do 170 kW (RWD) / 250 kW (LR/P)	~25–40 min (10–80%)	płatne za kWh

Koszt ładowania na Superchargerze w Polsce wynosi aktualnie ok. 1,60–2,00 zł za kWh dla posiadaczy kont Tesla. Pełne ładowanie baterii LR (78 kWh) kosztuje ok. 130–155 zł, co daje koszt ok. 26–30 zł na 100 km – znacząco mniej niż benzynowe czy nawet dieselowe odpowiedniki.

Wnętrze i wyposażenie Tesli Model 3 – co oferuje Highland?

Po modernizacji w 2023 roku wnętrze Tesli Model 3 zyskało zupełnie nowy charakter. Zniknęły ostatnie przełączniki i gałki – samochód jest teraz jeszcze bardziej minimalistyczny niż poprzednik. Centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,4 cala steruje praktycznie wszystkim: klimatyzacją, oświetleniem, systemem audio, ustawieniami samochodu i nawigacją. Nowością jest ekran tylny 8 cali dla pasażerów tylnych siedzeń, który pozwala na oglądanie filmów, sterowanie muzyką i klimatyzacją.

Jakość materiałów w odświeżonym modelu znacząco wzrosła – krytycy poprzedniej wersji modelu skarżyli się na skrzypiące plastiki i przeciętne materiały tapicerskie. Highland przynosi miękkie materiały na deski rozdzielczej, ambientowe oświetlenie LED, ulepszone fotele z lepszą regulacją i nowe wzornictwo całego wnętrza.

System audio Tesli Model 3 to w wersji podstawowej 8 głośników, a w opcji Premium – 17 głośników z subwooferem i dźwiękiem przestrzennym. Efekt jest imponujący.

Przestrzeń dla pasażerów jest bardzo dobra jak na klasę kompaktową. Cztery dorosłe osoby podróżują wygodnie, a bagażnik o pojemności 594 litrów (sedan) plus frunk (bagażnik przedni) o pojemności 88 litrów dają łącznie 682 litry przestrzeni ładunkowej – więcej niż w wielu kombiach segmentu C.

Technologia i systemy bezpieczeństwa

Tesla Model 3 jest wyposażona standardowo w zaawansowany pakiet systemów wspomagania kierowcy Autopilot, który obejmuje: adaptacyjny tempomat, utrzymywanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie przed kolizją z przodu i z boku, rozpoznawanie znaków drogowych oraz automatyczne parkowanie.

W ofercie Tesli dostępny jest opcjonalny pakiet Full Self-Driving (FSD) – zaawansowany system, który w teorii ma prowadzić auto od drzwi do drzwi. W praktyce FSD wymaga stałego nadzoru kierowcy i jego możliwości zależą od lokalnych regulacji prawnych. W Polsce funkcjonalności FSD są ograniczone przez europejskie przepisy.

Warto podkreślić, że Tesla regularnie aktualizuje oprogramowanie samochodu over-the-air (OTA) – podobnie jak telefon. Oznacza to, że samochód dosłownie poprawia się i zyskuje nowe funkcje po każdej aktualizacji, bez konieczności wizyty w serwisie.

W testach bezpieczeństwa Euro NCAP Tesla Model 3 uzyskała 5 gwiazdek z wysokimi wynikami we wszystkich kategoriach. Szczególnie wysoką ocenę auto otrzymało za systemy asystujące i ochronę pieszych.

System bezpieczeństwa	Wersja standardowa	FSD (opcja)
Automatyczne hamowanie awaryjne	✓	✓
Ostrzeganie przed kolizją	✓	✓
Utrzymywanie pasa ruchu	✓	✓
Adaptacyjny tempomat	✓	✓
Automatyczna zmiana pasa	–	✓
Rozpoznawanie sygnalizacji	–	✓
Automatyczne parkowanie	✓	✓
Przywoływanie (Smart Summon)	–	✓

Koszty utrzymania Tesli Model 3 – ile naprawdę kosztuje eksploatacja?

Samochody elektryczne słyną z niskich kosztów utrzymania i Tesla Model 3 nie jest wyjątkiem. Brak silnika spalinowego oznacza brak wymiany oleju, filtra oleju, świec zapłonowych, rozrządu, sprzęgła czy skrzyni biegów. Układ hamulcowy dzięki intensywnej rekuperacji zużywa się znacznie wolniej niż w autach spalinowych.

Regularne koszty serwisowe Tesli Model 3:

Tesla zaleca coroczny przegląd lub co 20 000 km, który obejmuje głównie: sprawdzenie opon i ciśnienia, inspekcję układu hamulcowego, wymianę wycieraczek (co roku), sprawdzenie płynu hamulcowego (wymiana co 2 lata) i wymianę filtra kabinowego (co 2 lata). Koszt rocznego przeglądu to ok. 400–800 zł.

Główne koszty eksploatacyjne to przede wszystkim: opony (Tesla ze względu na wagę i moment obrotowy zużywa opony szybciej niż typowe auto – wymiana kompletu to ok. 2500–4500 zł co 30 000–50 000 km), ubezpieczenie (wyższe niż dla aut spalinowych w tej cenie – OC+AC to ok. 4000–8000 zł rocznie) oraz energia elektryczna.

Koszt	Roczna szacunkowa wartość
Energia elektryczna (15 000 km, ładowanie w domu)	~1800–2500 zł
Przegląd serwisowy	400–800 zł
Opony (amortyzacja)	~700–1200 zł/rok
Ubezpieczenie OC+AC	4000–8000 zł
Inne (płyny, filtry, drobne)	200–400 zł
Łącznie	~7100–12 900 zł/rok

Dla porównania: podobny samochód spalinowy (np. BMW serii 3 z silnikiem 2.0 benzynowym) przy takim samym przebiegu wygeneruje koszty paliwa rzędu 8000–10 000 zł rocznie, do tego serwis co roku 1500–3000 zł i porównywalną kwotę za ubezpieczenie. Całkowity koszt posiadania Tesli Model 3 jest niższy niż porównywalnych aut spalinowych, szczególnie przy dłuższym horyzoncie czasowym.

Typowe problemy i usterki Tesli Model 3

Tesla Model 3 to samochód generalnie niezawodny, ale nie jest wolny od wad. Właściciele i serwisy zgłaszają pewne typowe problemy, o których warto wiedzieć przed zakupem.

Jakość lakieru i karoserii – to historycznie najczęstszy zarzut wobec Tesli. Wczesne egzemplarze (2019–2021) miały problemy z niejednolitą grubością lakieru, rysami i drobnymi niedociągnięciami montażowymi (nierówne szpary, source szczeliny). Nowsze egzemplarze i Highland mają znacznie poprawioną jakość wykonania, ale zaleca się dokładny odbiór samochodu przy zakupie.

Pisk hamulców – przy rzadkiej jeździe hamulcami (bo Tesla intensywnie korzysta z rekuperacji) hamulce mogą lekko rdzewiać i pisczeć. To zjawisko normalne dla aut elektrycznych i zwykle samoistnie znika po kilku użyciach hamulców.

Uszczelki i rattle (drgania/stuki z wnętrza) – część właścicieli raportuje drobne stuki lub wibracje wnętrza, szczególnie przy niskich temperaturach. Tesla zwykle naprawia te usterki w ramach gwarancji.

Aktualizacje OTA i błędy oprogramowania – Tesla regularnie aktualizuje oprogramowanie, co przynosi nowe funkcje, ale czasem też nowe błędy. Zdarzały się przypadki, gdy po aktualizacji pojawiały się problemy z interfejsem, klimatyzacją czy systemem audio. Tesla zwykle szybko wydaje poprawki.

Bateria w niskich temperaturach – nie jest to usterka, ale właściwość fizyczna: bateria litowo-jonowa w zimnych warunkach traci pojemność i efektywność. Przy -15°C można zaobserwować nawet 30–35% redukcji zasięgu. Tesla ma system zarządzania termicznego baterią, który działa dobrze, ale nie eliminuje całkowicie tego zjawiska.

Komputer główny (MCU) – w starszych egzemplarzach (2019–2021) z MCU1 pojawiały się problemy z wolnym działaniem interfejsu po kilku latach użytkowania. Tesla wymieniała komputery w ramach gwarancji lub programów naprawczych.

Tesla Model 3 używana – ceny i na co zwrócić uwagę

Rynek używanych Tesli Model 3 w Polsce dynamicznie się rozwija. Pierwsze egzemplarze z 2019 roku mają już kilka lat i pojawiają się w rozsądnych cenach. To dobra wiadomość dla osób, które chcą wejść w elektryczną mobilność bez wydawania fortuny.

Rocznik	Wersja	Przebieg	Orientacyjna cena
2019–2020	Standard Range RWD	60 000–100 000 km	95 000–130 000 zł
2020–2021	Long Range AWD	50 000–80 000 km	130 000–160 000 zł
2021–2022	Performance AWD	30 000–60 000 km	150 000–185 000 zł
2023	Long Range AWD (Highland)	10 000–30 000 km	185 000–210 000 zł
2024	nowy (salon)	0 km	od 179 000 zł (RWD)

Kupując używaną Teslę Model 3, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych elementów. Przede wszystkim sprawdź stan baterii – Tesla w menu serwisowym pokazuje pojemność baterii jako procent oryginalnej. Dobry egzemplarz po 80 000–100 000 km powinien mieć ok. 90–95% oryginalnej pojemności. Sprawdź historię ładowania – częste szybkie ładowanie na Superchargerach degraduje baterię szybciej niż ładowanie domowe.

Zweryfikuj historię serwisową i aktualizacji oprogramowania. Sprawdź VIN pojazdu w rejestrach i upewnij się, że samochód nie był uczestnikiem poważnych kolizji. Warto też sprawdzić, czy gwarancja producenta (8 lat / 192 000 km na baterię i silnik elektryczny) jest jeszcze aktywna – to ogromna zaleta przy zakupie używanej Tesli.

Leasing Tesli Model 3 – czy to się opłaca?

Leasing Tesli Model 3 cieszy się rosnącą popularnością zarówno wśród firm, jak i klientów indywidualnych. Tesla jest pojazdem kwalifikującym się do ulgi podatkowej dla firm – VAT od rat leasingowych jest odliczalny w 100% (przy samochodach elektrycznych używanych wyłącznie służbowo) lub w 50% przy użytku mieszanym. Dodatkowo, auta elektryczne objęte są zwolnieniem z akcyzy, co obniża cenę bazową.

Rata leasingu Tesli Model 3 w wersji RWD przy wpłacie własnej ok. 20% i 48-miesięcznym okresie umowy wynosi ok. 2800–3500 zł miesięcznie netto. To kwota porównywalna z leasingiem BMW serii 3 czy Mercedesa klasy C, przy znacznie niższych kosztach eksploatacji.

Dla firm leasingujących samochody elektryczne dostępna jest też możliwość skorzystania z programów rządowych i europejskich dopłat – warto sprawdzić aktualne możliwości dofinansowania przed podpisaniem umowy, ponieważ oferta zmienia się regularnie.

Porównanie Tesli Model 3 z konkurencją

Tesla Model 3 nie jest jedynym elektrycznym sedanem na rynku. Jej główni konkurenci to BMW i4, Mercedes EQE, Hyundai Ioniq 6, Polestar 2 oraz Volkswagen ID.7.

Model	Zasięg WLTP	Moc (bazowa)	Cena (od)	Sieć ładowania
Tesla Model 3 LR	629 km	358 KM	~219 000 zł	Supercharger + CCS
BMW i4 eDrive40	590 km	340 KM	~259 000 zł	CCS
Mercedes EQE 300	617 km	292 KM	~289 000 zł	CCS
Hyundai Ioniq 6 LR	614 km	229 KM	~199 000 zł	CCS
Polestar 2 LR	635 km	299 KM	~219 000 zł	CCS
Volkswagen ID.7 Pro	621 km	286 KM	~219 000 zł	CCS

Tesla wygrywa pod względem sieci ładowania (Supercharger to wciąż najgęstsza i najniezawodniejsza sieć), oprogramowania i regularnych aktualizacji OTA. Konkurencja odpowiada lepszą jakością wykończenia wnętrza (szczególnie BMW i Mercedes), bardziej tradycyjnym interfejsem z fizycznymi przyciskami (co wielu kierowców preferuje) i bardzo zbliżonym zasięgiem.

FAQ – najczęstsze pytania o Teslę Model 3

Ile kosztuje Tesla Model 3 w Polsce w 2024 roku?

Ceny Tesli Model 3 w Polsce zaczynają się od ok. 179 000 zł za wersję Standard Range RWD. Wersja Long Range AWD kosztuje od ok. 219 000 zł, a Performance AWD – od ok. 249 000 zł. Ceny mogą się zmieniać, ponieważ Tesla regularnie koryguje cennik bez wcześniejszego uprzedzenia.

Ile wynosi rzeczywisty zasięg Tesli Model 3?

Przy spokojnej jeździe autostradą z prędkością 120 km/h wersja Long Range osiąga ok. 400–450 km zasięgu. Zimą przy niskich temperaturach zasięg może spaść do 300–380 km. W mieście zasięg jest zbliżony lub przekracza wartości WLTP dzięki intensywnej rekuperacji.

Jak długo ładuje się Tesla Model 3?

Na domowej ładowarce AC 11 kW pełne ładowanie zajmuje ok. 7–8 godzin. Na Superchargerze V3 ładowanie od 10% do 80% trwa ok. 20–30 minut dla wersji Long Range i Performance.

Czy Tesla Model 3 jest dobra do jazdy w Polsce zimą?

Tak, z zastrzeżeniem że zasięg zimą jest niższy. Tesla posiada sprawny system zarządzania termicznego baterią, a podgrzewanie siedzisk i kierownicy jest bardzo efektywne. Wersja AWD doskonale radzi sobie na śniegu i oblodzonej nawierzchni.

Jaka jest gwarancja na baterię Tesli Model 3?

Tesla oferuje gwarancję na baterię i silnik elektryczny przez 8 lat lub 192 000 km (dla wersji Long Range i Performance) lub 8 lat lub 160 000 km (dla wersji Standard Range). Gwarancja obejmuje minimum 70% oryginalnej pojemności baterii.

Czy Tesla Model 3 wymaga regularnych przeglądów?

Tesla zaleca coroczny przegląd lub co 20 000 km, ale nie jest on tak rozbudowany jak w autach spalinowych. Brak oleju silnikowego, filtrów oleju, świec zapłonowych czy rozrządu znacząco obniża koszty serwisowe.

Czy można ładować Teslę Model 3 na publicznych ładowarkach innych niż Supercharger?

Tak. Tesla Model 3 jest wyposażona w złącze CCS (Combo), które jest standardem dla szybkich publicznych ładowarek w Europie. Można ładować na sieci GreenWay, Orlen Charge, IONITY, Lotos i wielu innych. Adapter do Superchargera jest wbudowany.

Jaki jest koszt ubezpieczenia Tesli Model 3?

OC Tesli Model 3 to ok. 1500–2500 zł rocznie. AC (autocasco) to koszt od 3000 do nawet 8000 zł rocznie, zależnie od wariantu, wieku kierowcy i zakresu ochrony. Łącznie OC+AC to ok. 4500–9000 zł rocznie.

Czy Tesla Model 3 jest dostępna w leasingu?

Tak. Tesla Model 3 jest bardzo popularnym autem leasingowym. Raty dla firm przy 48-miesięcznej umowie i 20% wpłacie własnej zaczynają się od ok. 2800–3200 zł netto miesięcznie dla wersji RWD.

Czy Tesla Model 3 Highland jest lepsza od poprzedniej wersji?

Tak, pod wieloma względami. Nowe wnętrze ma wyższą jakość materiałów, dodany ekran tylny, poprawioną jakość dźwięku i zwiększony zasięg. Zewnętrznie auto jest bardziej dopracowane. Większość recenzentów uznaje Highland za znaczący krok naprzód w stosunku do poprzednika.

Jak wygląda deprecjacja wartości Tesli Model 3?

Historycznie Tesle traciły wartość szybciej niż niektóre konkurencyjne modele, głównie ze względu na agresywne obniżki cen nowych egzemplarzy przez Teslę. Trzyletnie auto może być warte ok. 55–70% ceny zakupu. To ważny czynnik przy analizie TCO (całkowitego kosztu posiadania).

Podsumowanie

Tesla Model 3 to w 2024 roku dojrzały, dopracowany i bardzo atrakcyjny samochód elektryczny, który ustanowił standardy dla całego segmentu i wciąż należy do ścisłej czołówki. Łączy w sobie imponujący zasięg, wybitne osiągi, zaawansowaną technologię i niskie koszty eksploatacji w pakiecie, który trudno pobić.

Modernizacja Highland podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej – jakość wnętrza, której brakowało poprzednikowi, jest teraz na poziomie godnym ceny premium. Sieć Supercharger w Polsce systematycznie rośnie, co eliminuje jeden z głównych argumentów przeciwko Tesli w Polsce.

Dla firmy lub osoby prywatnej myślącej o elektrycznym sedanie w przedziale 180 000–250 000 zł Tesla Model 3 jest obowiązkową pozycją do rozważenia. Czy to poprzez zakup, czy przez leasing – warto dokładnie przeanalizować ofertę i przekonać się, że elektryczna przyszłość jest już dziś dostępna na polskich drogach.