Volkswagen przez dekady sprzedawał Polo jako tanią, dostępną alternatywę dla masowego kierowcy. Teraz historia się powtarza – tyle że w erze elektrycznej. Volkswagen przywiózł do Polski zupełnie nowe Polo – auto, które rzeczywiście może doprowadzić do rewolucji na drogach Europy. Polo przyjeżdża nad Wisłę z metką 99 990 zł.

Czym jest ID. Polo?

Nowy Volkswagen ID. Polo trafił już do polskich salonów. To elektryczny następca jednego z najważniejszych modeli w historii marki. Ważne: ID. Polo nie zastępuje spalinowego Polo – oba modele istnieją równolegle. To elektryczne auto na platformie MEB+, zaprojektowane z myślą o masowym segmencie B.

Auto ma 405,3 cm długości, 181,6 cm szerokości i 153 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 260 cm. Bagażnik mieści 441 l, a po złożeniu tylnych siedzeń pojemność rośnie do 1240 l.

Wersje i ceny

Wersja Trend za 99 990 zł dołączy do gamy od lipca 2026 roku. Na start elektryczny następca Polo występuje z akumulatorem 52 kWh netto, silnikiem 211 KM i ceną od 154 190 zł. Ładowanie prądem stałym (DC) z mocą do 105 kW – od 10 do 80% w 24 minuty.

Co powraca – fizyczne przyciski

To jeden z najbardziej komentowanych aspektów ID. Polo. Volkswagen słuchał krytyki wobec wcześniejszych modeli ID. i w ID. Polo wrócił do fizycznych przełączników dla kluczowych funkcji. Temperatura klimatyzacji, głośność, podstawowe ustawienia – obsługiwane fizycznie, a nie przez ekran dotykowy. Dla wielu kierowców to ważniejsza zmiana niż jakikolwiek parametr techniczny.

Z kim walczy ID. Polo?

W podstawowej cenie 99 990 zł nowy VW jest konkurencyjny wobec rywali z segmentu elektrycznych miejskich aut. Kia EV2 wyceniana jest podobnie, Citroën ë-C3 kosztuje od ok. 108 000 zł, a Renault 5 E-Tech od ok. 121 500 zł. Tańszy jest BYD Dolphin – od ok. 97 700 zł, ale ma znacznie słabszy silnik (88 KM).

Pierwsze egzemplarze ID. Polo trafią do klientów jesienią 2026 roku, a najtańsza wersja Trend będzie dostępna od lipca.

VW ID. Polo to być może najważniejszy elektryczny debiut 2026 roku dla masowego rynku. Jeśli Volkswagen faktycznie utrzyma cenę bazową poniżej 100 000 zł i dostarczy auto wysokiej jakości, może to być moment przełomowy dla elektryfikacji segmentu B w Polsce i Europie.