Changan wprowadza do Polski swoją pierwszą hybrydę plug-in i robi to z liczbami, które trudno zignorować: 258 KM mocy systemowej, 100 km jazdy na samym prądzie, 1060 km łącznego zasięgu i cena startowa 149 900 zł. Deepal S05 Ultra Hybrid to SUV segmentu C+, który na papierze oferuje pakiet dostępny w europejskich markach premium za znacznie wyższą kwotę. Sprawdzamy, co dokładnie kryje się pod tymi deklaracjami, jak działa technologia Ultra-Hybrid i dla kogo to auto ma sens.

Deepal S05 PHEV – czym jest i skąd pochodzi?

Deepal to marka należąca do koncernu Changan – jednego z najstarszych producentów samochodów w Chinach, z globalną siecią centrów badawczo-rozwojowych i tysiącami inżynierów. Marka jest już obecna w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Włoszech, Norwegii, Hiszpanii i Holandii.

Model S05 do tej pory występował w Europie wyłącznie jako samochód w pełni elektryczny. Wersja PHEV, sprzedawana pod nazwą marketingową Ultra Hybrid, zadebiutowała w Europie w czerwcu 2026 roku, a oficjalna polska prezentacja odbyła się 18 czerwca 2026.

Warto od razu uporządkować nazewnictwo: Ultra Hybrid brzmi jak osobna technologia, ale technicznie mówimy o klasycznej hybrydzie plug-in. Auto ładuje się z gniazdka, jeździ na prądzie, a przy dłuższych trasach wykorzystuje silnik spalinowy. To nie jest hybryda samoładująca ani elektryk.

Jak działa technologia Ultra-Hybrid?

Sercem układu jest synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi o mocy 234 KM, współpracujący z 1,5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 86 KM pracującym w cyklu Atkinsona. Łączna moc systemowa: 258 KM.

Cykl Atkinsona to rozwiązanie znane z japońskich hybryd Toyoty i Lexusa – silnik pracuje z opóźnionym zamknięciem zaworu dolotowego, co poprawia sprawność termiczną kosztem momentu obrotowego przy niskich obrotach. W układzie hybrydowym ta wada nie ma znaczenia, bo za moment obrotowy w niskim zakresie odpowiada silnik elektryczny.

Proporcje mocy pokazują filozofię tego napędu: to przede wszystkim samochód elektryczny, w którym silnik spalinowy pełni rolę pomocniczą – generatora i wsparcia przy dłuższych trasach. Patrząc na 86 KM z jednostki benzynowej, trudno mówić o klasycznej hybrydzie równorzędnej.

System oparty jest na architekturze BlueCore P13.

Dane techniczne Deepal S05 PHEV

Parametr	Wartość
Moc systemowa	258 KM
Silnik elektryczny	234 KM (synchroniczny, magnesy trwałe)
Silnik spalinowy	1.5 benzynowy, 4-cyl., 86 KM (cykl Atkinsona)
Bateria	18,4 kWh
Zasięg elektryczny (WLTP)	do 100 km
Zasięg łączny (WLTP)	do 1060 km
Zbiornik paliwa	51 l
Zużycie paliwa (cykl mieszany)	5,4 l/100 km
Zużycie deklarowane (WLTP PHEV)	2,03 l/100 km
Przyspieszenie 0–100 km/h	7,9 s
Napęd	przedni (2WD)
Ładowanie DC	do 50 kW
Ładowanie DC 30–80%	15 minut
Długość	4598 mm
Rozstaw osi	2880 mm
Bagażnik	552 l
Uciąg na haku	1600 kg
Funkcja V2L	tak
Gwarancja	7 lat na auto, 8 lat na baterię

Zasięg elektryczny 100 km WLTP to wartość, która realnie zmienia sposób użytkowania auta. Przy typowym dziennym przebiegu 30–50 km większość kierowców będzie jeździć wyłącznie na prądzie, tankując benzynę jedynie przed dłuższymi trasami.

Uciąg 1600 kg to kolejny konkretny atut – wiele hybryd plug-in ma znacznie niższe limity holowania lub w ogóle nie dopuszcza haka.

Funkcja V2L (Vehicle to Load) pozwala zasilać z akumulatora auta zewnętrzne urządzenia – od lodówki turystycznej po elektronarzędzia. Przydatne na kempingu, działce lub budowie.

Wersje i ceny w Polsce

Deepal S05 PHEV dostępny jest w dwóch poziomach wyposażenia:

Wersja	Cena
Pro	od 149 900 zł
Max	ok. 164 900 zł

Już standardowa wersja Pro ma bardzo bogate wyposażenie – to typowa strategia chińskich producentów wchodzących na europejski rynek: dużo sprzętu w cenie podstawowej.

Wyposażenie – co dostajemy w standardzie?

Deepal S05 PHEV oferuje elementy, których w europejskich markach szukalibyśmy w opcjach lub wyższych wersjach:

Wyświetlacz Head-Up z nawigacją AR – rozszerzona rzeczywistość nakładająca cyfrowe wskazówki dojazdu lub obraz z kamery na widok drogi w czasie rzeczywistym.

Elektrycznie regulowane fotele przednie rozkładane do pozycji leżącej – funkcja odpoczynku lub snu, przydatna podczas ładowania na dłuższej trasie.

Tapicerka ze skóry wegańskiej w dwóch wariantach kolorystycznych: czarno-grafitowym lub jasnobrązowo-pomarańczowym.

Pełny pakiet systemów bezpieczeństwa: rozpoznawanie znaków drogowych (TSR), wykrywanie martwego pola (BSD), asystent utrzymania pasa ruchu (LKA), automatyczne hamowanie awaryjne (AEB), ostrzeżenie o ruchu poprzecznym z tyłu (RCTA), hamowanie podczas cofania (RCTB) i szereg innych.

Keyless – bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie, z automatycznie składanymi lusterkami po zaryglowaniu.

Tryby jazdy: Eco, Comfort, Sport, Custom. Do tego hamowanie regeneracyjne z możliwością regulacji.

Deepal S05 PHEV a konkurencja

Model	Cena od	Moc systemowa	Zasięg EV	Bagażnik
Deepal S05 PHEV	149 900 zł	258 KM	100 km	552 l
Hyundai Tucson PHEV	~200 000 zł	252 KM	ok. 70 km	546 l
Kia Sportage PHEV	~200 000 zł	252 KM	ok. 70 km	540 l
Toyota RAV4 PHEV	~250 000 zł	306 KM	ok. 75 km	520 l
Ford Kuga PHEV	~190 000 zł	243 KM	ok. 69 km	581 l

Przewaga Deepala w tej tabeli jest oczywista: przy porównywalnej mocy oferuje najdłuższy zasięg elektryczny i kosztuje 40–100 tysięcy złotych mniej niż europejskie i japońskie odpowiedniki. Bateria 18,4 kWh jest wyraźnie większa niż typowe 13–14 kWh w konkurencyjnych PHEV-ach – stąd te 100 km na prądzie.

Czego nie widać w tabelce?

Uczciwa ocena wymaga wskazania również ryzyk, które nie wynikają ze specyfikacji.

Sieć serwisowa – Changan buduje ją w Polsce dopiero od niedawna. Do oferty marki weszła m.in. Grupa Bemo, jedna z większych sieci dealerskich w kraju, co daje zaplecze finansowania, ubezpieczeń i serwisu ASO. Ale w porównaniu z Toyotą czy Hyundaiem liczba punktów jest wciąż nieporównywalnie mniejsza.

Wartość rezydualna – to największa niewiadoma przy chińskich markach na polskim rynku. Auta nie mają historii na rynku wtórnym, więc trudno przewidzieć, ile będą warte za trzy lub pięć lat. Dla kupujących gotówką ma to mniejsze znaczenie, dla leasingobiorców i osób planujących odsprzedaż – bardzo duże.

Zaufanie do marki – Changan to gigant w Chinach, ale w Polsce nazwa nic nie mówi przeciętnemu klientowi. Producent rekompensuje to gwarancją: 7 lat na samochód i 8 lat na akumulator. To jedna z najdłuższych gwarancji na rynku i wyraźny sygnał, że producent wierzy w swój produkt.

Realne zużycie paliwa – deklarowane 2,03 l/100 km według WLTP dotyczy cyklu PHEV z naładowaną baterią. Realne zużycie przy pustej baterii i jeździe wyłącznie na spalinowym to ok. 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym, co dla SUV-a tej wielkości jest wynikiem bardzo dobrym, ale znacznie dalszym od marketingowej liczby.

Dla kogo jest Deepal S05 PHEV?

Ten samochód ma sens przede wszystkim dla osób, które mają możliwość ładowania w domu lub w pracy. Przy 100 km zasięgu elektrycznego i typowym dziennym przebiegu poniżej 50 km większość jazdy odbędzie się wyłącznie na prądzie, przy koszcie kilku złotych za 100 km.

To też propozycja dla firm – PHEV z bogatym wyposażeniem w cenie 150 tysięcy złotych, z uciągiem 1600 kg i bagażnikiem 552 litrów, to atrakcyjny samochód flotowy. Szczególnie przy leasingu, gdzie miesięczna rata jest niższa niż dla porównywalnego Tucsona czy Sportage’a.

Auto odpada dla tych, którzy nie mają dostępu do ładowania. PHEV bez regularnego ładowania to po prostu cięższy samochód spalinowy, który wozi bezużyteczną baterię – wtedy lepszym wyborem będzie klasyczna hybryda lub diesel.

FAQ – Deepal S05 PHEV

Ile kosztuje Deepal S05 PHEV w Polsce?

Wersja Pro kosztuje od 149 900 zł, wersja Max ok. 164 900 zł. Oficjalna prezentacja w Polsce odbyła się 18 czerwca 2026 roku.

Jaki zasięg ma Deepal S05 PHEV?

Do 100 km na samym prądzie według WLTP i do 1060 km łącznego zasięgu przy wykorzystaniu silnika spalinowego i pełnego zbiornika paliwa (51 l).

Ile mocy ma Deepal S05 PHEV?

258 KM mocy systemowej – 234 KM z silnika elektrycznego i 86 KM z benzynowego 1.5 w cyklu Atkinsona. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,9 sekundy.

Czym jest technologia Ultra-Hybrid?

To marketingowa nazwa układu hybrydowego plug-in Changana, opartego na architekturze BlueCore P13. Technicznie jest to klasyczna hybryda plug-in – auto ładuje się z gniazdka i może jeździć na samym prądzie.

Jak szybko ładuje się Deepal S05 PHEV?

Ładowanie DC z mocą do 50 kW, od 30 do 80% w 15 minut. Auto obsługuje również ładowanie AC z domowego gniazdka lub wallboksa.

Czy Deepal S05 PHEV może holować przyczepę?

Tak, uciąg wynosi 1600 kg – to bardzo dobry wynik jak na hybrydę plug-in. Wiele konkurencyjnych PHEV-ów ma niższe limity lub nie dopuszcza haka.

Jaka jest gwarancja na Deepal S05 PHEV?

7 lat na samochód i 8 lat na akumulator trakcyjny. To jedna z najdłuższych gwarancji dostępnych na polskim rynku.

Kto sprzedaje Deepala w Polsce?

Oficjalnym importerem jest Changan Polska. Marka jest dostępna m.in. przez sieć Grupy Bemo oraz salon Dixi-Car Plaza w Warszawie. Sieć dealerska jest w trakcie rozbudowy.

Co to jest funkcja V2L?

Vehicle to Load – możliwość zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych z akumulatora samochodu. Przydatne na kempingu, działce lub przy pracy w terenie bez dostępu do prądu.

Ile realnie pali Deepal S05 PHEV?

Deklarowane 2,03 l/100 km dotyczy cyklu WLTP dla PHEV z naładowaną baterią. Przy pustej baterii i jeździe na samym silniku spalinowym realne zużycie to ok. 5,4 l/100 km w cyklu mieszanym.

Deepal S05 PHEV to jeden z ciekawszych chińskich debiutów na polskim rynku – nie dlatego, że jest tani, ale dlatego, że oferuje konkretną przewagę techniczną: bateria 18,4 kWh i 100 km zasięgu elektrycznego to wartości, których europejscy konkurenci w tej cenie po prostu nie dają. Pytanie, czy polski klient jest gotów zaryzykować z marką, o której jeszcze rok temu nie słyszał. Siedmioletnia gwarancja to mocny argument w tej rozmowie.