21 października w Airport Hotel Okęcie w Warszawie spotkała się branża, która na co dzień decyduje o tym, co dzieje się z samochodem po zakończeniu leasingu, najmu czy pracy we flocie. Przedstawiciele firm leasingowych, flotowych, dealerskich, finansowych i technologicznych przez cały dzień rozmawiali o tym, co naprawdę ma znaczenie dla przyszłości remarketingu.
Jako organizator, Poleasingowe.pl, chcieliśmy stworzyć wydarzenie, które nie będzie kolejną konferencją „do odhaczenia”. Miało być miejscem, gdzie padają trudne pytania, spotykają się różne perspektywy, a rozmowy przenoszą się z sali do kuluarów i trwają długo po zakończeniu programu. Liczby z ankiet pokazują, że to się udało.
Zanim przejdziemy do tematów, kilka konkretów. Bo w remarketingu, jak w każdym biznesie opartym na danych, liczby mówią najwięcej.
Każda z tych liczb jest dla nas ważna, ale dwie szczególnie. To, że wszyscy ankietowani uznali tematy za przydatne w pracy, oznacza, że program trafił w realne potrzeby branży, a nie w modne hasła. A deklaracja powrotu za rok to najlepsza recenzja, jaką organizator może dostać.
Program zbudowaliśmy wokół ludzi, którzy znają remarketing od środka – z perspektywy leasingodawcy, importera, dealera, zarządcy floty i dostawcy technologii. Na scenie pojawili się:
Taki skład nie był przypadkowy. Remarketing to obszar, w którym interesy leasingodawcy, dealera, importera i kupującego spotykają się w jednym punkcie – w momencie, gdy samochód zmienia właściciela. Żeby rozmawiać o nim uczciwie, trzeba posadzić przy jednym stole wszystkie te strony. I właśnie to zrobiliśmy.
Agenda koncentrowała się na tematach, które dziś najmocniej wpływają na rynek wtórny samochodów z leasingu i flot. Nie były to rozmowy teoretyczne. Prelegenci i uczestnicy wnosili do dyskusji własne doświadczenia, dane i często zupełnie różne punkty widzenia.
To temat, który wracał na scenie i w pytaniach z sali najczęściej. Pierwsza duża fala elektryków z leasingów i flot coraz śmielej trafia na rynek wtórny, a branża wciąż szuka odpowiedzi na kilka kluczowych pytań. Kto i za ile kupi kilkuletniego elektryka? Jak szybko technologia baterii sprawia, że starsze modele tracą atrakcyjność? Ilu klientów flotowych faktycznie decyduje się na samochody elektryczne, a ilu robi to tylko z konieczności?
Na ekranie z pytaniami od publiczności pojawiały się też wątki bardzo konkretne: jak szybko zmieniająca się technologia EV wpływa na zainteresowanie używanymi pojazdami i jak rosnąca liczba nowych marek, w tym chińskich, zmienia priorytety w remarketingu. Na te pytania nie ma jednej odpowiedzi, ale dobrze, że zadajemy je głośno i wspólnie.
Wartość rezydualna to liczba, od której zależy rata leasingowa, rentowność kontraktu i ostatecznie wynik remarketingu. Jeśli zostanie przeszacowana, leasingodawca traci przy sprzedaży auta. Jeśli niedoszacowana, oferta przestaje być konkurencyjna. W czasach, gdy rynek elektryków jest niestabilny, a nowe marki wchodzą z agresywnymi cenami, prognozowanie wartości końcowej staje się coraz trudniejsze. To jeden z tych tematów, przy których perspektywa leasingu, importera i dealera mocno się różni – i właśnie dlatego dyskusja była tak wartościowa.
Całkowity koszt posiadania samochodu we flocie to dziś znacznie więcej niż cena zakupu i rata. Liczą się koszty serwisu, ubezpieczenia, przestojów, a na końcu – wartość, jaką da się odzyskać przy sprzedaży. Rozmawialiśmy o tym, jak remarketing wpływa na TCO i dlaczego dobrze zaplanowany proces odsprzedaży jest realną oszczędnością dla zarządców flot. Osobnym wątkiem były ubezpieczenia, które przy rosnących kosztach napraw i specyfice aut elektrycznych stają się coraz istotniejszą pozycją w budżecie.
Remarketing coraz mocniej opiera się na technologii – od platform aukcyjnych, przez cyfrowe raporty stanu pojazdu, po narzędzia do wyceny i analizy danych. Jednocześnie technologia nie zastąpi jakości obsługi. Rozmawialiśmy o tym, czego dziś oczekują leasingodawcy i kupujący od partnerów remarketingowych, jak mierzyć jakość usług i gdzie w całym łańcuchu wciąż tracimy czas i pieniądze.
Wyjątkowym punktem programu była obecność naszego gościa specjalnego, Krzysztofa „Diablo” Włodarczyka – byłego mistrza świata w boksie i ambasadora Wielkiej Wyprawy Maluchów. To akcja charytatywna, którą Poleasingowe.pl wspiera jako partner, a w której klasyczne Fiaty 126p ruszają w trasę, żeby pomagać dzieciom.
Obecność Diablo pokazała, że konferencja branżowa nie musi być wyłącznie o tabelkach i wskaźnikach. Motoryzacja to także emocje, pasja i ludzie, którzy potrafią wykorzystać ją w dobrym celu. Maluch, który stał w strefie networkingowej, przyciągał uwagę przez cały dzień i był świetnym pretekstem do rozmów.
Program na scenie był mocny, ale prawdziwa wartość Konferencji Remarketingowej leżała gdzie indziej. To rozmowy przy stolikach, nowe znajomości, wymiana doświadczeń i konkretne spotkania biznesowe pokazały, jak bardzo nasze środowisko potrzebuje takiej integracji.
Dlatego tak mocno postawiliśmy na networking. 108 spotkań biznesowych 1:1 to 108 rozmów, które mogą przełożyć się na nowe kontrakty, partnerstwa i lepszy przepływ samochodów na rynku wtórnym. Do tego Fleet Bingo – gra networkingowa w aplikacji konferencyjnej, w której uczestnicy realizowali zadania polegające na poznawaniu innych gości. 737 wykonanych zadań oznacza, że uczestnicy naprawdę ze sobą rozmawiali, a nie tylko wymieniali wizytówki.
Hasło, które towarzyszyło nam przez cały dzień, oddaje to najlepiej: więcej spotkań, więcej biznesu, mniej przypadku. Remarketing to branża relacji. Im lepiej znają się ludzie po obu stronach transakcji, tym sprawniej, szybciej i uczciwiej przebiega cały proces.
Można zapytać, czy branża remarketingowa w Polsce jest na tyle duża, żeby potrzebowała osobnego wydarzenia. Odpowiedź z perspektywy tegorocznej edycji brzmi: zdecydowanie tak.
Rynek samochodów poleasingowych i poflotowych rośnie, a jednocześnie staje się coraz bardziej złożony. Elektryfikacja, nowe marki, zmiany w finansowaniu, rosnące oczekiwania kupujących co do przejrzystości historii pojazdu – to wszystko sprawia, że remarketing przestał być prostym „pozbyciem się auta po kontrakcie”. Stał się osobną dziedziną, w której liczy się strategia, dane i współpraca.
Do tej pory te rozmowy toczyły się rozproszone – na konferencjach flotowych, leasingowych czy dealerskich, zwykle jako jeden z wielu tematów. Konferencja Remarketingowa daje im wreszcie własną przestrzeń. A 100% ankietowanych, którzy uznali tematy za przydatne w pracy, potwierdza, że takiej przestrzeni brakowało.
Konferencja to dla nas dopiero początek. Przed nami kolejne inicjatywy na rzecz integracji branży, w tym rozwój Polskiego Stowarzyszenia Remarketingu. Chcemy, żeby rozmowy rozpoczęte w Warszawie miały swoją kontynuację przez cały rok – w formie spotkań, wspólnych standardów i wymiany wiedzy między firmami, które na co dzień konkurują, ale mają też wiele wspólnych wyzwań.
Więcej informacji o stowarzyszeniu przekażemy już wkrótce. Jeśli działasz w leasingu, flocie, dealerstwie lub technologii dla motoryzacji i chcesz współtworzyć tę inicjatywę, śledź nasze kanały.
Dziękujemy wszystkim uczestnikom, prelegentom i partnerom. To dzięki Wam powstało wydarzenie, które łączy ludzi i biznes, a nie tylko wypełnia kalendarz. Dziękujemy za trudne pytania, za otwartość w dzieleniu się doświadczeniem i za rozmowy, które – jesteśmy pewni – będą kontynuowane jeszcze długo.
A my? Już myślimy o kolejnej edycji. Skoro wszyscy ankietowani chcą wrócić za rok, poprzeczka jest zawieszona wysoko i zamierzamy ją przeskoczyć.
Do zobaczenia na Konferencji Remarketingowej 2027!
Tymczasem, jeśli szukasz sprawdzonego samochodu z leasingu lub floty albo chcesz sprzedać pojazdy w przejrzystym modelu aukcyjnym, zajrzyj na Poleasingowe.pl. Każde auto ma raport AutoDNA i raport rzeczoznawcy, a cenę ustalasz Ty – licytując.
